Ātruma kameras ziņojums: ātruma ierobežojumi tiek kontrolēti Ofenbahas rajonā!

Ātruma kameras ziņojums: ātruma ierobežojumi tiek kontrolēti Ofenbahas rajonā!

Ofenbahas rajonā un Main-Kincigas rajonā nākamnedēļ tiks veiktas intensīvas kontroles, lai nodrošinātu ātruma ierobežojumu ievērošanu. Satiksmes direkcija jau vēstīja, ka mērījumi notiks dažādos ātruma bīstamības maršrutos un negadījumu vietās. Iestādes skatījumā ir svarīgi, lai visi satiksmes dalībnieki ievērotu spēkā esošos ātruma ierobežojumus, īpaši jutīgajās zonās.

Plānotie mērījumu punkti ir daudzveidīgi un ietver vairākas nozīmīgas satiksmes artērijas. Cita starpā pārbaudes notiks 2025. gada 21. jūlijā uz L 3416 starp Tannenmühlkreisel un Hainstadt, kam sekos L 3117 starp Neu-Isenburg un Heusenstamm 22. jūlijā. L 3268 tiks pārbaudīts Hanau 23. jūlijā un 904. jūlijā K. 244. Visbeidzot, BAB 661 tiks pārbaudīts virzienā uz Egelsbach 2025. gada 25. jūlijā, pirms atgriešanās uz L 3268 26. un 27. jūlijā.

Publiskā diskusija par ātruma ierobežojumiem

Sabiedriskās domas izmaiņas ir īpaši acīmredzamas pašreizējās debatēs par ātruma ierobežojumiem uz automaģistrālēm. Skaļi ADAC 55 procenti dalībnieku tagad atbalsta vispārēju ātruma ierobežojumu. Lai gan automaģistrāle ir pazīstama kā drošākais ceļu tīkls Vācijā, pētījumi liecina, ka ātruma ierobežojums var ne tikai palielināt drošību, bet arī palīdzēt samazināt CO₂ emisijas.

The Federālā vides aģentūra savos pētījumos atklāja, ka ātruma ierobežojums 120 km/h uz automaģistrālēm varētu ietaupīt līdz pat 4,5 miljoniem tonnu CO₂ gadā. Šie ietaupījumi nav nenozīmīgi, jo īpaši ņemot vērā klimata mērķus, kas paredz līdz 2030. gadam transporta nozares emisijas samazināt par 65 procentiem salīdzinājumā ar 1990. gadu.

Argumenti par un pret ātruma ierobežojumiem

Daži no ātruma ierobežojuma argumentiem ir satiksmes drošības uzlabošana un trokšņa un piesārņojošo vielu emisiju samazināšana. Aptuveni 30 procentiem automaģistrāļu tīkla Vācijā jau ir ātruma ierobežojumi. Interesanti, ka starptautiskais salīdzinājums liecina, ka tādas valstis kā Francija vai Šveice, kur ir spēkā ātruma ierobežojumi, ne vienmēr ir drošākas par Vāciju. Tomēr ir skaidri pierādījumi, ka ātruma ierobežojumiem var būt pozitīva ietekme uz gandrīz negadījumu skaitu un vispārējo satiksmes plūsmu.

Satiksmes prezidents Gerhards Hillebrands no ADAC aicina uz objektīvām debatēm un zinātniskām analīzēm, lai labāk izprastu ātruma ierobežojuma ietekmi uz satiksmes drošību un klimata aizsardzību. Kā liecina aptauja, argumenti par ātruma ierobežojumiem tika uztverti ar arvien lielāku atbalstu iedzīvotāju vidū – šī attīstība varētu padarīt šo jautājumu vēl aktuālāku tuvāko mēnešu laikā.