Dzelzceļa haoss Reinā-Mainā: streiko darbinieku trūkums un neveiksmes!

Dzelzceļa haoss Reinā-Mainā: streiko darbinieku trūkums un neveiksmes!

Reinas-Mainas apgabalā pašlaik viss griežas ap jautājumu: kur ir vilciens? Katru dienu aptuveni 500 000 pasažieru paļaujas uz S-Bahn, tostarp S1 no Vīsbādenes līdz Ober-Roden un S2 no Nīdernhauzenas uz Dīcenbahu. Taču realitāte bieži ir citāda. Kavēšanās, vilcienu atcelšana un neadekvāta informācija kaitina ne tikai ceļotājus, bet arī apkārtējās kopienas. Šo nepatīkamo blakusparādību cēloņi ir dažādi un svārstās no noplicinātas infrastruktūras līdz akūtam personāla trūkumam, īpaši Deutsche Bahn un tā meitasuzņēmumā Infrago. Par to ziņo op-online.de.

Visā 2024. gadā Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) reģistrēja divreiz vairāk vilcienu atcelšanu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Liela uzmanība tiek pievērsta Frankfurtei, kur darbinieku trūkums ir īpaši jūtams. S-Bahn pilnīgu kļūmju īpatsvars pieauga no 4,7% 2023. gadā līdz 9,6% 2024. gadā. Gandrīz pusi no šīm kļūmēm var tieši saistīt ar personāla trūkumu, un ceturtā daļa no šīm problēmām ir raksturīgas signālu kastes zonai. Šie satraucošie skaitļi ir balstīti uz vakancēm, jo ​​pašlaik Hesenē trūkst 464 darbinieku, īpaši signālkastes servisā, kā fnp.de ziņo.

Personāla trūkuma iemesli

Personāla trūkuma iemesli ir sarežģīti. Vairāk nekā 54 500 autobusu un tramvaju vadītāju Vācijā ir tuvu pensijai, un, it kā ar to nebūtu pietiekami, arvien mazāk jaunu cilvēku pievienojas darbaspēkam. Kvalificētu darbinieku nodrošināšanas kompetences centra pētījums liecina, ka nākamajos desmit gados katrs ceturtais darbinieks pametīs darba tirgu – tas ir īsts izaicinājums jau tā grūtībās nonākušai nozarei.

Frankfurtē ietekmēti arī reģionālie vilcieni. Pilnīgu bojājumu īpatsvars pieauga no 4,3% līdz 8,9%. Centrālajos darbības punktos, tostarp operāciju centrā un dažādās signālu kārbās, bieži vien nav pietiekami daudz darbinieku - Frankfurtē tiek nodrošināti tikai 79% no nepieciešamā personāla. Tāpēc RMV šefs Knuts Ringats aicina ātri atrisināt darbinieku trūkumu līdz gada beigām.

Plāni un stratēģijas uzlabošanai

Jau pastāv pieejas, kā novērst personāla postu. Dzelzceļš paziņojis, ka palielinās signālkastes personāla apmācību. Tomēr atliek cerēt, ka šie pasākumi stāsies spēkā ātri, jo pasažieriem joprojām ir jāgatavojas traucējumiem, īpaši vakaros starp galveno staciju un Hēhstu un Bādvilbelā. 2024. gadā vien reģionā jau ir plānoti 2500 būvlaukumi, kas vēl vairāk saasinās problēmas, kā fnp.de2162553.

Vēl viena RMV priekšnieka Ringata pieeja ir pārkvalificēt Opel darbiniekus, kuri zaudē darbu par šoferiem. Cerams, ka spēs to novērst īstermiņā. Tikmēr dzelzceļš turpinās veikt pasākumus, lai līdz gada beigām stabilizētu situāciju signalizācijas kastēs.

Taču daži pasažieri ir skeptiski: Apostolos Koreas no Pro Bahn pasažieru asociācijas vērš uzmanību uz strukturālām problēmām vietējā transportā, īpaši, ja runa ir par dzelzceļa un autobusu satiksmes koordināciju. Piemēram, Ofenbahas dzelzceļa stacija bieži tiek minēta kā alternatīva pietura, taču autobusu satiksme joprojām ir nepietiekama.

Jāskatās, kā situācija attīstīsies turpmākajos mēnešos. Izaicinājumi ir milzīgi, taču ne viss ir zaudēts. Cerība mirst pēdējā – arī dzelzceļa satiksmē Reinas-Mainas apgabalā.