Bahn Chaos u Rhein-Main-u: Nedostatak osoblja i neuspjeha udara!
Bahn Chaos u Rhein-Main-u: Nedostatak osoblja i neuspjeha udara!
Offenbach am Main, Deutschland - U području Rhine-Main-a trenutno se događa u pitanju: Gdje je vlak? Svakog dana ima oko 500 000 putnika koji se žele osloniti na S-Bahn, uključujući linije S1 od Wiesbadena do Ober-Roden i S2 od Niedernhausena do Dietzenbacha. Ali stvarnost često izgleda drugačije. Odgode, treniraju neuspjehe i loše informacije ne samo da nerviraju putnike, već i susjedne općine. Uzroci ovih neugodnih nuspojava su raznoliki i kreću se od raspadane infrastrukture do akutnog nedostatka osoblja, posebno s Deutsche Bahn i njegovim podružničkim infractima. Ovo izvješćuje OP-ONLINE.DE.
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) zabilježio je dvostruko više otkaza vlaka tijekom cijele godine 2024. u odnosu na prethodnu godinu. Veliki fokus je na Frankfurtu, gdje je nedostatak osoblja posebno uočljiv. Udio potpunih kvarova u S-Bahnu porastao je s 4,7% u 2023. na 9,6% u 2024. godini. Gotovo polovica tih neuspjeha pripisuje se izravno nedostatku osoblja, a četvrtina tih problema trebala bi biti smještena, posebno u području signalnog okvira. Ti su se alarmantni brojevi temeljili na slobodnim radnim mjestima, jer u HESSE-u trenutno nedostaje 464 zaposlenika, posebno u usluzi signalnog okvira, kao što je [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-a-ZugausFaurt-i-935.Razlozi nedostatka osoblja
Uzroci ovog nedostatka osoblja su složeni. Preko 54.500 vozača autobusa i tramvaja: U Njemačkoj će se uskoro povući, a kao da to nije dovoljno, manje i manje mladih ljudi preselit će se u svoj profesionalni život. Studija o specijalističkoj zaštiti centra za kompetencije pokazuje da će svaki četvrti zaposlenik na narednih deset godina u biti na stojećem izazovu.
Projekti i strategije za poboljšanje
Već postoje pristupi za susret s bijedom. Željeznica je najavila da će ojačati obuku osoblja signala. Ipak, ostaje da se nada da će se te mjere dogoditi brzo, jer se putnici moraju nastaviti prilagođavati neuspjesima, posebno navečer između glavne željezničke stanice i Höchsta i u lošem Vilbel. Samo 2024. već je planirano 2500 gradilišta u regiji, koja će također naglasiti probleme, kao što su [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-zie-zugfaelle-i-infrank-i-perslanlm-932.
Drugi postupak od RMV -a Boss Ringat je osposobljavanje zaposlenika OPEL -a koji izgube posao kako bi se drogirali vozačima. Nada je da ćemo moći popraviti ovdje u kratkom roku. U međuvremenu, željeznica će i dalje poduzimati mjere za stabilizaciju osoblja u signalnim kutijama do kraja godine.
Ali mnogi su putnici skeptični: Apostolosi Koreje iz udruženja putnika Pro Bahn skreću pozornost na strukturne probleme u lokalnom prijevozu, posebno kada je riječ o koordinaciji između željezničkog i autobusnog prometa. Na primjer, željeznička stanica Offenbach često se spominje kao alternativa, ali veza kroz autobuse ostaje loša.
Ostaje za vidjeti kako će se situacija razviti u narednim mjesecima. Izazovi su ogromni, ali još nije sve izgubljeno. Nada umire posljednje-također u željezničkom prometu područja Rhein-Main.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Offenbach am Main, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)