Bahn Chaos Rhein-Mainis: personali ja ebaõnnestumiste puudumine!
Bahn Chaos Rhein-Mainis: personali ja ebaõnnestumiste puudumine!
Offenbach am Main, Deutschland - Reini-Maini piirkonnas on kõik praegu küsimus: kus on rong? Iga päev on umbes 500 000 reisijat, kes soovivad tugineda S-Bahnile, sealhulgas read S1 Wiesbadenist Ober-Rodenini ja S2-st Niedernhausenist Dietzenbachini. Kuid reaalsus näeb sageli välja erinev. Viivitused, koolitamine ebaõnnestumised ja halb teave ei häiri mitte ainult reisijaid, vaid ka külgnevaid omavalitsusi. Nende ebameeldivate kõrvaltoimete põhjused on mitmekesised ja ulatuvad lagunenud infrastruktuurist kuni ägeda personalipuuduseni, eriti Deutsche Bahni ja selle tütarettevõtte Infragoga. See teatab op-online.de.
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) registreeris kogu aasta jooksul 2024. aastal kaks korda rohkem rongide tühistamist, võrreldes eelmise aastaga. Suurepärane keskendumine on Frankfurtil, kus töötajate puudumine on eriti märgatav. S-Bahni täielike ebaõnnestumiste osakaal tõusis 4,7% -lt 2023. aastal 9,6% -ni 2024. aastal. Peaaegu pooled neist ebaõnnestumistest omistatakse otseselt töötajate puudumisele, kusjuures veerand neist probleemidest asub eriti signaalikasti piirkonnas. Need murettekitavad numbrid põhinesid vabadel kohtadel, kuna HESSE-s puudub praegu 464 töötajat, eriti signaalikasti teenuses, näiteks [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-zugae-frankfurt --sortod-y9321.personali puudumise põhjused
Selle töötajate puuduse põhjused on keerulised. Üle 54 500 bussi- ja trammijuhi: Saksamaal asuvad lähevad pensionile ja justkui sellest ei piisa, kolib nende tööelusse üha vähem noori. Pädevuskeskuse spetsialisti kaitse uurimine näitab, et iga neljas töötaja lahkub järgmise kümne aasta jooksul-reaalsest väljakutsest juba juba paaditud sektoris.
Projektid ja parendusstrateegiad
Viletsuse täitmiseks on juba lähenemisviise. Raudtee on teatanud, et tugevdab signaalkarbi töötajate koolitust. Sellegipoolest tuleb veel loota, et need meetmed toimuvad kiiresti, sest reisijad peavad jätkama ebaõnnestumistega kohanemist, eriti õhtul pearongijaama ja Höchsti ning halvas Vilbelis. Ainuüksi 2024. aastal on juba kavandatud 2500 piirkonna ehitusplatsi, mis rõhutavad ka selliseid probleeme, näiteks fnp.de defitsial-93216.
Veel üks RMV Boss Ringat protseduur on koolitada Opeli töötajaid, kes kaotavad töö autojuhtidele. Lootus on, et suudab siin lühikese etteteatamisega parandada. Vahepeal jätkab raudtee meetmete võtmist signaalikarbide personali olukorra stabiliseerimiseks aasta lõpuks.
Kuid paljud reisijad on skeptilised: Pro Bahni reisijate ühenduse apostolos Korea juhib tähelepanu kohaliku transpordi struktuuriprobleemidele, eriti kui tegemist on raudtee- ja bussiliikluse koordineerimisega. Näiteks Offenbachi rongijaama mainitakse sageli alternatiivina, kuid busside kaudu ühendus on endiselt kehv.
Jääb üle vaadata, kuidas olukord lähikuudel areneb. Väljakutsed on tohutud, kuid kõik pole veel kadunud. Lootus sureb viimati ka Rhein-Maini piirkonna raudteeliikluses.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Offenbach am Main, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)