Σιδηροδρομικό χάος στο Ρήνο-Μάιν: απεργίες ελλείψεων και αστοχιών προσωπικού!

Σιδηροδρομικό χάος στο Ρήνο-Μάιν: απεργίες ελλείψεων και αστοχιών προσωπικού!

Στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν, όλα επί του παρόντος περιστρέφονται γύρω από το ερώτημα: Πού είναι το τρένο; Κάθε μέρα περίπου 500.000 επιβάτες βασίζονται στον S-Bahn, συμπεριλαμβανομένου του S1 από το Wiesbaden στο Ober-Roden και του S2 από το Niedernhausen στο Dietzenbach. Αλλά η πραγματικότητα είναι συχνά διαφορετική. Οι καθυστερήσεις, οι ακυρώσεις τρένων και η ανεπαρκής ενημέρωση δεν ενοχλούν μόνο τους ταξιδιώτες, αλλά και τις γύρω κοινότητες. Οι αιτίες για αυτές τις δυσάρεστες παρενέργειες ποικίλλουν και ποικίλλουν από ερειπωμένες υποδομές έως οξεία έλλειψη προσωπικού, ιδιαίτερα στη Deutsche Bahn και τη θυγατρική της Infrago. Αυτό αναφέρεται από το op-online.de.

Καθ' όλη τη διάρκεια του 2024, το Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) κατέγραψε διπλάσιες ακυρώσεις τρένων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Μεγάλη έμφαση δίνεται στη Φρανκφούρτη, όπου η έλλειψη προσωπικού είναι ιδιαίτερα αισθητή. Το ποσοστό των πλήρους αστοχιών στο S-Bahn αυξήθηκε από 4,7% το 2023 σε 9,6% το 2024. Σχεδόν οι μισές από αυτές τις βλάβες μπορούν να αποδοθούν άμεσα στην έλλειψη προσωπικού, με το ένα τέταρτο αυτών των προβλημάτων να αφορούν συγκεκριμένα την περιοχή του κιβωτίου σήματος. Αυτά τα ανησυχητικά νούμερα βασίζονται στις κενές θέσεις εργασίας, καθώς υπάρχει επί του παρόντος έλλειψη 464 υπαλλήλων στην Έσση, ειδικά στην υπηρεσία θυρίδας σημάτων, όπως αναφέρει [fnp.de](https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-viele-zugausfaelle-in-frankfurt.6935.

Οι λόγοι της έλλειψης προσωπικού

Οι λόγοι αυτής της έλλειψης προσωπικού είναι περίπλοκοι. Πάνω από 54.500 οδηγοί λεωφορείων και τραμ στη Γερμανία είναι κοντά στη συνταξιοδότηση και σαν να μην έφτανε αυτό, όλο και λιγότεροι νέοι εντάσσονται στο εργατικό δυναμικό. Μελέτη του Κέντρου Ικανοτήτων για τη Διασφάλιση των Ειδικευμένων Εργαζομένων δείχνει ότι ένας στους τέσσερις εργαζόμενους θα εγκαταλείψει την αγορά εργασίας τα επόμενα δέκα χρόνια - μια πραγματική πρόκληση για έναν ήδη προβληματικό τομέα.

Στη Φρανκφούρτη επηρεάζονται επίσης περιφερειακά τρένα. Το ποσοστό των πλήρους αστοχιών αυξήθηκε από 4,3% σε 8,9%. Τα κεντρικά σημεία λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου επιχειρήσεων και των διαφόρων κιβωτίων σημάτων, συχνά δεν είναι επαρκώς στελεχωμένα - στη Φρανκφούρτη παρέχεται μόνο το 79% του απαιτούμενου προσωπικού. Ως εκ τούτου, το αφεντικό της RMV Knut Ringat ζητά μια γρήγορη λύση για την έλλειψη προσωπικού μέχρι το τέλος του έτους.

Σχέδια και στρατηγικές για βελτίωση

Ήδη υπάρχουν προσεγγίσεις για την αντιμετώπιση της μιζέριας του προσωπικού. Ο σιδηρόδρομος ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει την εκπαίδευση του προσωπικού του κιβωτίου σηματοδότησης. Ωστόσο, μένει να ελπίζουμε ότι αυτά τα μέτρα θα τεθούν σε ισχύ γρήγορα, καθώς οι επιβάτες συνεχίζουν να πρέπει να προετοιμάζονται για διακοπές, ειδικά τα βράδια μεταξύ του κεντρικού σταθμού και του Höchst και στο Bad Vilbel. Μόνο το 2024, έχουν ήδη προγραμματιστεί 2.500 εργοτάξια στην περιοχή, γεγονός που θα τονίσει ακόμη περισσότερο τα προβλήματα, όπως αναφέρει ο fnp.de.

Μια άλλη προσέγγιση που ακολουθεί το αφεντικό της RMV Ringat είναι να επανεκπαιδεύσει τους υπαλλήλους της Opel που χάνουν τη δουλειά τους ως οδηγοί. Η ελπίδα είναι να μπορέσουμε να το διορθώσουμε βραχυπρόθεσμα. Εν τω μεταξύ, ο σιδηρόδρομος θα συνεχίσει να λαμβάνει μέτρα για τη σταθεροποίηση της κατάστασης στελέχωσης στα κιβώτια σηματοδότησης μέχρι το τέλος του έτους.

Αλλά ορισμένοι επιβάτες είναι δύσπιστοι: Ο Απόστολος Κορέας από την ένωση επιβατών Pro Bahn εφιστά την προσοχή στα διαρθρωτικά προβλήματα στις τοπικές μεταφορές, ειδικά όταν πρόκειται για τον συντονισμό μεταξύ σιδηροδρομικής και λεωφορειακής κυκλοφορίας. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Offenbach, για παράδειγμα, αναφέρεται συχνά ως εναλλακτική στάση, αλλά οι συνδέσεις λεωφορείων παραμένουν ανεπαρκείς.

Μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση τους επόμενους μήνες. Οι προκλήσεις είναι τεράστιες, αλλά δεν είναι όλα χαμένα. Η ελπίδα πεθαίνει τελευταία - επίσης στη σιδηροδρομική κυκλοφορία στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν.