Bahn Chaos in Rhein-Main: Mangel på personale og fiaskoer strejker!

Bahn Chaos in Rhein-Main: Mangel på personale og fiaskoer strejker!

Offenbach am Main, Deutschland - I Rhin-Main-området handler alt i øjeblikket om spørgsmålet: Hvor er toget? Hver dag er der omkring 500.000 passagerer, der ønsker at stole på S-Bahn, inklusive linjerne S1 fra Wiesbaden til Ober-Roden og S2 fra Niedernhausen til Dietzenbach. Men virkeligheden ser ofte anderledes ud. Forsinkelser, togfejl og dårlig information irriterer ikke kun de rejsende, men også de tilstødende kommuner. Årsagerne til disse ubehagelige bivirkninger er forskellige og spænder fra faldet infrastruktur til en akut mangel på personale, især med Deutsche Bahn og dets datterselskab Infrago. Dette rapporterer [op-online.de] (https://www.op-online.de/offenbach/viet-verkehrs-al-anders-das----- Die-der-bahn-im-main-93789548.html).

Årsagerne til manglen på personale

Årsagerne til denne mangel på personale er komplekse. Over 54.500 bus- og sporvognschauffører: Inde i Tyskland er ved at gå på pension, og som om det ikke var nok, vil færre og færre unge flytte ind i deres professionelle liv. En undersøgelse af Competence Center Specialist Protection viser, at hver fjerde medarbejder vil forlade arbejdsmarkedet i de næste ti år-en reel udfordring til en allerede voldsom sektor.

Projekter og strategier til forbedring

Der er allerede tilgange til at møde elendigheden. Jernbanen har annonceret, at den vil styrke uddannelsen af ​​signalboks -personale. Ikke desto mindre er det tilbage at håbe, at disse foranstaltninger hurtigt finder sted, fordi passagerer skal fortsætte med at tilpasse sig fiaskoer, især om aftenen mellem hovedtogstationen og Höchst og i Bad Vilbel. Alene i 2024 er 2500 byggepladser i regionen allerede planlagt, hvilket også vil fremhæve problemerne, såsom [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-dbelt-so-zie-zugfaelle-in-frankfurt-personal mangelfuld-93532162.html).

En anden procedure fra RMV Boss Ringat er at uddanne Opel -medarbejdere, der mister deres job for at slynge sig til chauffører. Håbet er at være i stand til at afhjælpe her med kort varsel. I mellemtiden vil jernbanen fortsætte med at træffe foranstaltninger for at stabilisere personalsituationen i signalbokse ved udgangen af ​​året.

Men mange passagerer er skeptiske: Apostolos Koreas fra Pro Bahn Passenger Association henleder opmærksomheden på strukturelle problemer i lokal transport, især når det kommer til koordinering mellem jernbane og bustrafik. Offenbach -togstationen nævnes for eksempel ofte som et alternativ, men forbindelsen gennem busser forbliver dårlig.

Det er tilbage at se, hvordan situationen vil udvikle sig i de kommende måneder. Udfordringerne er enorme, men ikke alt går endnu tabt. Hope dør sidste-også i jernbanetrafikken i Rhein-Main-området.