Suche
Mein Konto
Chaos in het Rijn-Mainspoorverkeer: de stiptheid daalt dramatisch!
De stiptheid in het Rijn-Mainspoorverkeer is gedaald: bouwwerkzaamheden en een gebrek aan personeel leiden tot steeds meer vertragingen en uitval.
Chaos in het Rijn-Mainspoorverkeer: de stiptheid daalt dramatisch!
In het Rijn-Maingebied zorgt de huidige situatie in het spoorverkeer voor onvrede en verwarring onder pendelaars. De stiptheid van de S-Bahn is sterk gedaald, wat vooral te wijten is aan bouwgerelateerde maatregelen. Volgens dat Vereniging Rijn-Mainvervoer (RMV) Bijna 50% van de geannuleerde reizen wordt nu geannuleerd vanwege bouw- en infrastructurele redenen.
De cijfers zijn alarmerend: terwijl in 2024 87,8% van de S-Bahn-treinen op tijd was, was deze waarde eind juni 2025 slechts 86,1%. Regionale treinen halen slechts 84,0% punctualiteit, wat een aanzienlijke verslechtering betekent. De vertragingen zijn vooral ernstig op de S8- en S9-lijnen, terwijl de S3 een robuuste lijn blijkt te zijn die bovengemiddeld presteert dankzij kortere routes en speciale sporen.
Uitdagingen bij spoorvervoer
Maar het zijn niet alleen de bouwplaatsen die een probleem vormen. De naleving van de seinhuisbemanning lijdt enorm. In het Rijn-Maingebied zijn de seinhuizen slechts voor 79% bezet, vergeleken met het landelijk gemiddelde van 96%. Deze tekortkomingen zijn volgens een conditierapport van Infrago, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, is bijzonder zorgwekkend. Christian Böttger, transportwetenschapper, bekritiseert het feit dat er niet genoeg seinhuismedewerkers zijn opgeleid, wat een verviervoudiging verklaart van het aantal seinhuisgerelateerde treinannuleringen tussen 2023 en 2024.
Pendelaars in Offenbach voelen de gevolgen: Ruan Sonnen, 23, en Celine Rehschuh, 22, melden voortdurende vertragingen en onvoldoende informatie. Celine herinnert zich een terugreis van twee uur en dertig minuten, vergezeld van misleidende informatie over de vertragingen.
Waarheen leidt de reis?
Deutsche Bahn en RMV hebben verbeteringen beloofd. Momenteel worden 464 medewerkers gezocht voor diverse functies, met name op het gebied van de treinverkeersleiding. De kosten van levensonderhoud in het Rijn-Maingebied maken het werven echter lastig, wat een zorgwekkende extra uitdaging vormt. RMV-baas Knut Ringat heeft zelfs gesuggereerd dat Opel-werknemers die getroffen zijn door het banenverlies, zich omscholen tot chauffeurs om de personeelstekorten op te lossen.
Een ander probleem zijn de voortdurende vertragingen, die niet alleen te wijten zijn aan de rust op de bouwplaats, maar ook aan het gedrag van passagiers en de operaties van de politie en hulpdiensten. Apostolos Koreas van de passagiersvereniging Pro Bahn roept op tot meer duidelijkheid en een betere coördinatie tussen trein- en busverkeer.
Tijdens de zomervakantie moeten pendelaars zich voorbereiden op verdere beperkingen: de S1, S2, S8 en S9 rijden slechts in beperkte mate vanwege de sluiting van de spoortunnel tussen Frankfurt en Offenbach. Het voortzetten van alle noodzakelijke maatregelen om de spoorinfrastructuur uit te breiden blijft daarom essentieel.
Het lokale openbaar vervoer in het Rijn-Maingebied verkeert in een kritieke toestand en de stiptheid is door de vele bouwlocaties sterk gedaald. De RV en de DB staan voor de dringende taak om het vertrouwen van de passagiers te herwinnen en de infrastructuur in vorm te brengen.