Suche
Mein Konto
Káosz a Rajna-Majna vasúti forgalomban: drámaian csökken a pontosság!
Csökkent a pontosság a Rajna-Majna vasúti forgalomban: az építési munkák és a személyzet hiánya egyre nagyobb késésekhez és járattörlésekhez vezet.
Káosz a Rajna-Majna vasúti forgalomban: drámaian csökken a pontosság!
A Rajna-Majna térségében a vasúti közlekedés jelenlegi helyzete elégedetlenséget és zűrzavart okoz az ingázók körében. Az S-Bahn pontossága erősen visszaesett, ami elsősorban az építkezéssel kapcsolatos intézkedéseknek köszönhető. Eszerint Rajna-Majna Közlekedési Szövetség (RMV) A lemondott utak közel 50%-át építési és infrastrukturális okok miatt mondják le.
A számok riasztóak: Míg 2024-ben az S-Bahn vonatok 87,8%-a járt időben, ez az érték 2025. június végén már csak 86,1% volt. A regionális vonatok csak 84,0%-os pontossággal bírnak, ami jelentős romlást jelent. A késések különösen súlyosak az S8-as és az S9-es vonalakon, míg az S3 robusztus vonalnak bizonyul, amely a rövidebb útvonalak és a dedikált pályák miatt átlagon felül teljesít.
Kihívások a vasúti üzemeltetésben
De nem csak az építkezések jelentenek problémát. A jelződobozok betartása rendkívül csorbát szenved. A Rajna-Majna térségében a jelzőszekrények mindössze 79%-a foglalt, szemben az országos 96%-os átlaggal. Ezek a hiányosságok állapotjelentése szerint Infrago, a Deutsche Bahn leányvállalata különösen aggasztó. Christian Böttger közlekedéstudós bírálja, hogy nem képeztek ki elegendő jelzőszekrény-alkalmazottat, ami magyarázza, hogy 2023 és 2024 között négyszeresére nőtt a jelzőszekrényekkel kapcsolatos vonatkimaradások száma.
Az offenbachi ingázók érzik ennek következményeit: a 23 éves Ruan Sonnen és a 22 éves Celine Rehschuh folyamatos késésekről és nem megfelelő tájékoztatásról számolnak be. Celine emlékszik egy két óra 30 percig tartó visszaútra, amelyet félrevezető információk kísértek a késésekről.
Merre vezet az utazás?
A Deutsche Bahn és az RMV fejlesztéseket ígért. Jelenleg 464 munkatársat keresnek különböző pozíciókra, különösen a vonatforgalom-irányítás területén. A Rajna-Majna térségében a megélhetési költségek azonban megnehezítik a toborzást, ami aggasztó további kihívást jelent. Az RMV főnöke, Knut Ringat még azt is javasolta, hogy a létszámleépítéssel érintett Opel-alkalmazottakat képezzék át sofőrnek a létszámhiány elhárítása érdekében.
További probléma az állandó késések, amelyek nem csak az építkezési csillapítások miatt, hanem az utasok magatartása, valamint a rendőrség és a katasztrófavédelem műveletei miatt is jelentkeznek. Az Apostolos Koreas a Pro Bahn utasszövetségtől a vasúti és az autóbusz-forgalom közötti egyértelműségre és jobb koordinációra szólít fel.
A nyári szünidőben további korlátozásokra kell felkészülniük az ingázóknak: az S1, S2, S8 és S9 csak korlátozottan közlekedik a Frankfurt és Offenbach közötti vasúti alagút lezárása miatt. Ezért továbbra is elengedhetetlen a vasúti infrastruktúra bővítéséhez szükséges összes intézkedés folytatása.
A helyi tömegközlekedés a Rajna-Majna térségében kritikus állapotban van, és a pontosság jelentősen visszaesett a számos építkezés miatt. Az RV és a DB sürgős feladat előtt áll, hogy visszaszerezze az utasok bizalmát és formába hozza az infrastruktúrát.