Chaos dans le trafic ferroviaire Rhin-Main : la ponctualité chute considérablement !

Chaos dans le trafic ferroviaire Rhin-Main : la ponctualité chute considérablement !

Dans la région Rhin-Main, la situation actuelle du trafic ferroviaire suscite mécontentement et confusion parmi les navetteurs. La ponctualité du S-Bahn a fortement diminué, principalement en raison de mesures liées aux travaux. D'après cela Association des transports Rhin-Main (RMV) Près de 50 % des voyages annulés le sont désormais pour des raisons de construction et d’infrastructures.

Les chiffres sont alarmants : alors que 87,8 % des trains du S-Bahn étaient à l'heure en 2024, cette valeur n'était que de 86,1 % fin juin 2025. Les trains régionaux n'obtiennent qu'un taux de ponctualité de 84,0 %, ce qui représente une détérioration significative. Les retards sont particulièrement importants sur les lignes S8 et S9, tandis que la S3 se révèle être une ligne robuste aux performances supérieures à la moyenne grâce à des itinéraires plus courts et des voies dédiées.

Les défis des opérations ferroviaires

Mais il n’y a pas que les chantiers qui posent problème. Le respect des effectifs des postes de signalisation en souffre énormément. Dans la région Rhin-Main, les postes de signalisation ne sont occupés qu'à 79 %, contre une moyenne nationale de 96 %. Ces défauts sont selon un rapport d'état de Infrago, filiale de la Deutsche Bahn, est particulièrement inquiétante. Christian Böttger, spécialiste des transports, critique le fait qu'un nombre insuffisant d'employés des postes de signalisation aient été formés, ce qui explique une multiplication par quatre des annulations de trains liées aux postes de signalisation entre 2023 et 2024.

Les navetteurs d'Offenbach en ressentent les conséquences : Ruan Sonnen, 23 ans, et Celine Rehschuh, 22 ans, font état de retards constants et d'informations insuffisantes. Céline se souvient d'un aller-retour qui a duré deux heures et 30 minutes, accompagné d'informations trompeuses sur les retards.

Où mène le voyage ?

La Deutsche Bahn et RMV ont promis des améliorations. 464 collaborateurs sont actuellement recherchés pour différents postes, notamment dans le domaine du contrôle du trafic ferroviaire. Cependant, le coût de la vie dans la région Rhin-Main rend le recrutement difficile, ce qui représente un défi supplémentaire inquiétant. Le patron de RMV, Knut Ringat, a même suggéré que les employés d'Opel touchés par les suppressions d'emplois soient reconvertis en conducteurs afin de résoudre le manque de personnel.

Un autre problème réside dans les retards constants, qui ne sont pas seulement dus à l'apaisement des chantiers, mais aussi au comportement des passagers et aux opérations de la police et des services d'urgence. Apostolos Koreas, de l'association des voyageurs Pro Bahn, appelle à plus de clarté et à une meilleure coordination entre le trafic ferroviaire et le trafic de bus.

Pendant la période des vacances d'été, les navetteurs doivent se préparer à de nouvelles restrictions : les S1, S2, S8 et S9 ne circuleront que de manière limitée en raison de la fermeture du tunnel ferroviaire entre Francfort et Offenbach. La poursuite de toutes les mesures nécessaires au développement de l’infrastructure ferroviaire reste donc essentielle.

Les transports publics locaux dans la région Rhin-Main sont dans un état critique et la ponctualité a fortement diminué en raison des nombreux chantiers. Le RV et la DB sont confrontés à la tâche urgente de regagner la confiance des passagers et de remettre en état l'infrastructure.