Suche
Mein Konto
Kaaos Rein-Mainin junaliikenteessä: täsmällisyys laskee dramaattisesti!
Täsmällisyys Rein-Main-junaliikenteessä on laskenut: rakennustyöt ja henkilöstön puute lisäävät myöhästymisiä ja peruutuksia.
Kaaos Rein-Mainin junaliikenteessä: täsmällisyys laskee dramaattisesti!
Rein-Mainin alueella vallitseva tilanne rautatieliikenteessä aiheuttaa työmatkalaisten tyytymättömyyttä ja hämmennystä. S-Bahnin täsmällisyys on laskenut jyrkästi, mikä johtuu pääasiassa rakentamiseen liittyvistä toimenpiteistä. Sen mukaan Rhein-Main Transport Association (RMV) Lähes 50 % peruutetuista matkoista on nyt peruttu rakennus- ja infrastruktuurisyistä.
Luvut ovat hälyttäviä: Vaikka 87,8 % S-Bahn-junista oli ajoissa vuonna 2024, tämä arvo oli vain 86,1 % kesäkuun 2025 lopussa. Aluejunissa on vain 84,0 % täsmällisyyttä, mikä merkitsee huomattavaa huononemista. Viiveet ovat erityisen vakavia S8- ja S9-linjoilla, kun taas S3 on osoittautumassa vankaksi linjaksi, joka toimii keskimääräistä paremmin lyhyiden reittien ja omistettujen raiteiden vuoksi.
Haasteita rautatieliikenteessä
Mutta ongelmana eivät ole vain rakennustyömaat. Signaalilaatikoiden miehityksen noudattaminen kärsii valtavasti. Rein-Mainin alueella signaalilaatikoista on varattu vain 79 %, kun kansalliset keskiarvot ovat 96 %. Nämä puutteet ovat kuntoraportin mukaan Infrago, Deutsche Bahnin tytäryhtiö, on erityisen huolestuttava. Liikennetutkija Christian Böttger arvostelee sitä, että opastinratatyöntekijöitä ei ole koulutettu riittävästi, mikä selittää opastelaatikoihin liittyvien junien peruuntumisten nelinkertaistumisen vuosina 2023–2024.
Offenbachin työmatkalaiset tuntevat seuraukset: Ruan Sonnen, 23, ja Celine Rehschuh, 22, raportoivat jatkuvista viivästyksistä ja puutteellisista tiedoista. Celine muistaa kaksi tuntia ja 30 minuuttia kestäneen paluumatkan, johon liittyi harhaanjohtavaa tietoa myöhästymisistä.
Mihin matka johtaa?
Deutsche Bahn ja RMV ovat luvanneet parannuksia. Tällä hetkellä haetaan 464 työntekijää erilaisiin tehtäviin erityisesti junaliikenteen ohjauksen alalla. Rein-Mainin alueen elinkustannukset vaikeuttavat kuitenkin rekrytointia, mikä on huolestuttava lisähaaste. RMV:n pomo Knut Ringat on jopa ehdottanut, että irtisanomisista kärsineet Opelin työntekijät koulutettaisiin uudelleen kuljettajiksi henkilöstöpulan ratkaisemiseksi.
Toinen ongelma ovat jatkuvat viivästykset, jotka eivät johdu pelkästään rakennustyömaan rauhoittumisesta, vaan myös matkustajien käyttäytymisestä ja poliisin ja pelastuslaitosten toiminnasta. Apostolos Koreas Pro Bahn -matkustajajärjestöstä vaatii lisää selkeyttä ja parempaa koordinaatiota rautatie- ja bussiliikenteen välillä.
Kesälomakaudella työmatkalaisten on varauduttava lisärajoituksiin: S1, S2, S8 ja S9 liikennöivät vain rajoitetusti Frankfurtin ja Offenbachin välisen rautatietunnelin sulkemisen vuoksi. Sen vuoksi on edelleen välttämätöntä jatkaa kaikkia tarvittavia toimenpiteitä rautatieinfrastruktuurin laajentamiseksi.
Paikallinen joukkoliikenne Rein-Mainin alueella on kriittisessä tilassa ja täsmällisyys on laskenut jyrkästi lukuisten rakennustyömaiden vuoksi. RV:llä ja DB:llä on kiireellinen tehtävä matkustajien luottamuksen palauttamiseksi ja infrastruktuurin saattamiseksi kuntoon.