Suche
Mein Konto
Vätgaståg i Taunus: startar först 2026 efter en rad haverier!
Königstein im Taunus får vätgaståg till 2026. RMV optimerar driften efter tekniska haverier för miljövänlig mobilitet.
Vätgaståg i Taunus: startar först 2026 efter en rad haverier!
Det händer något i Hessen när det gäller miljövänlig mobilitet: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) har stora planer för sina vätgtåg. Den nya flottan, som ursprungligen tillkännagavs i slutet av 2022, var redan tänkt att trafikera flera linjer i Taunus, men tekniska problem har försenat driftsättningen. Alla beställda tåg bör endast användas nästa år, som hessenschau.de rapporterar.
Trots alla svårigheter finns det hopp: av de 27 vätgaståg som för närvarande erbjuds på RMV är nu över hälften i drift. Coradia iLint-tågen, tillverkade av Alstom, använder vätebränsleceller och är därför lokalt utsläppsfria. De avger bara vattenånga och värme och är därför en viktig byggsten för grön mobilitet i regionen, enligt [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).
Tekniska problem och lösningar
Tyvärr plågades tågen av tekniska haverier redan från start, vilket störde planerna på reguljär trafik. Det var betydande problem på grund av inställda tåg, särskilt på sträckan RB15 mellan Bad Homburg och Waldsolms-Brandoberndorf. Där finns för närvarande ett blandat koncept av vätgaståg och dieseldrivna ersättningsfordon.
Den goda nyheten är att den tekniska tillförlitligheten för vätgastågen har förbättrats. På RB15 är tillförlitligheten för närvarande runt 96 procent. RB12 mellan Frankfurt och Königstein trafikeras redan uteslutande av vätgtåg. För framtiden har Alstom meddelat att man kommer att se över de felbenägna tågen till 2026 och installera en ny generation bränsleceller.
Ekonomiskt stöd och utmaningar
Kostnaderna för vätgtågen uppgår till över 500 miljoner euro, inklusive underhåll och drift. Samtidigt tillhandahåller den federala regeringen 40 procent av merkostnaderna jämfört med traditionella dieselfordon, som kan uppgå till upp till 14,7 miljoner euro. Den federala regeringen finansierar också byggandet av vätgastankstationen med 24,3 miljoner euro. Delstaten Hessen bidrar med cirka 2,5 miljoner euro till järnvägsinfrastrukturen i bensinstationsnätverket, ett viktigt steg mot en mer miljövänlig framtid.
Sammanfattningsvis kan man säga att vätgastågen i Taunus-nätverket, den största flottan av sitt slag i världen, representerar både ett lovande framtidsprojekt och en utmaning. Nästa steg kommer att vara avgörande för att äntligen förverkliga de planerade resorna mellan Frankfurt och Taunus.