Suche
Mein Konto
Vesinikrongid Taunuses: alles 2026. aastal pärast mitmeid rikkeid!
Königstein im Taunus saab vesinikrongid 2026. aastaks. RMV optimeerib pärast tehnilisi rikkeid toiminguid keskkonnasõbraliku liikuvuse tagamiseks.
Vesinikrongid Taunuses: alles 2026. aastal pärast mitmeid rikkeid!
Hessenis toimub midagi keskkonnasõbraliku liikuvuse osas: Rhein-Main-Verkehrsverbundil (RMV) on oma vesinikrongidega suured plaanid. Algselt 2022. aasta lõpuks välja kuulutatud uus laevastik pidi juba Taunuse mitmel liinil töötama, kuid tehnilised probleemid on selle kasutuselevõtmist edasi lükanud. Kõiki tellitud ronge tuleks kasutada alles järgmisel aastal, nagu teatab hessenschau.de.
Kõigist raskustest hoolimata on lootust: RMV-s praegu pakutavast 27 vesinikurongist on nüüdseks töökorras üle poole. Alstomi toodetud Coradia iLint rongid kasutavad vesinikkütuseelemente ja on seetõttu kohapeal heitmevabad. Need eraldavad ainult veeauru ja soojust ning on seetõttu piirkonnas merkur.de andmetel rohelise liikuvuse oluline ehituskivi. Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).
Tehnilised probleemid ja lahendused
Kahjuks kimbutasid ronge algusest peale tehnilised rikked, mis segasid liiniveo plaanid. Rongi ärajäämise tõttu oli olulisi probleeme, eriti RB15 liinil Bad Homburgi ja Waldsolms-Brandoberndorfi vahel. Praegu töötab seal segakontsept vesinikrongidest ja diiselmootoriga asendussõidukitest.
Hea uudis on see, et vesinikrongide tehniline töökindlus on paranenud. RB15 puhul on töökindlus praegu umbes 96 protsenti. Frankfurdi ja Königsteini vahelist RB12-t teenindavad juba eranditult vesinikrongid. Tulevikku silmas pidades on Alstom teatanud, et teeb 2026. aastaks tõrkeohtlikud rongid kapitaalremondi ja paigaldab uue põlvkonna kütuseelemendid.
Rahaline toetus ja väljakutsed
Vesinikrongide kulud koos hoolduse ja ekspluatatsiooniga ulatuvad üle 500 miljoni euro. Samal ajal kannab föderaalvalitsus 40 protsenti lisakuludest võrreldes traditsiooniliste diiselmootoriga sõidukitega, mis võivad ulatuda kuni 14,7 miljoni euroni. Samuti rahastab föderaalvalitsus vesinikutankla ehitust 24,3 miljoni euroga. Hesseni osariik panustab tanklavõrgustiku raudteeinfrastruktuuri ligikaudu 2,5 miljoni euroga, mis on oluline samm keskkonnasõbralikuma tuleviku suunas.
Kokkuvõtvalt võib öelda, et maailma suurima omataolise laevastiku Taunuse võrgustikus olevad vesinikurongid kujutavad endast nii paljutõotavat tulevikuprojekti kui ka väljakutset. Järgmised sammud on otsustava tähtsusega, et lõpuks ometi ellu viia plaanitud reisid Frankfurdi ja Taunuse vahel.