Водородни влакове в Таунус: стартират едва през 2026 г. след поредица от повреди!

Водородни влакове в Таунус: стартират едва през 2026 г. след поредица от повреди!

Нещо се случва в Хесен, когато става дума за екологична мобилност: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) има големи планове за своите водородни влакове. Новият флот, първоначално обявен за края на 2022 г., вече трябваше да работи на няколко линии в Taunus, но технически проблеми забавиха пускането му в експлоатация. Всички поръчани влакове трябва да се използват само през следващата година, както съобщава hessenschau.de.

Въпреки всички трудности има надежда: от 27-те водородни влака, предлагани в момента в RMV, над половината вече работят. Влаковете Coradia iLint, произведени от Alstom, използват водородни горивни клетки и следователно са без локални емисии. Те отделят само водна пара и топлина и следователно са важен градивен елемент за екологичната мобилност в региона, според [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).

Технически проблеми и решения

За съжаление, влаковете бяха засегнати от технически повреди от самото начало, което наруши плановете за редовно обслужване. Имаше значителни проблеми поради отмяна на влакове, особено по маршрута RB15 между Бад Хомбург и Валдсолмс-Брандоберндорф. В момента там работи смесена концепция от водородни влакове и дизелови резервни превозни средства.

Добрата новина е, че техническата надеждност на водородните влакове се е подобрила. При RB15 надеждността в момента е около 96 процента. RB12 между Франкфурт и Кьонигщайн вече се обслужва изключително от водородни влакове. За в бъдеще Alstom обяви, че ще ремонтира предразположените към повреди влакове до 2026 г. и ще инсталира ново поколение горивни клетки.

Финансова подкрепа и предизвикателства

Разходите за водородните влакове възлизат на над 500 милиона евро, включително поддръжка и експлоатация. Междувременно федералното правителство осигурява 40 процента от допълнителните разходи в сравнение с традиционните дизелови превозни средства, които могат да възлизат на до 14,7 милиона евро. Федералното правителство също финансира изграждането на водородната бензиностанция с 24,3 милиона евро. Провинция Хесен допринася с около 2,5 милиона евро за железопътната инфраструктура на мрежата от бензиностанции, важна стъпка към едно по-екологично бъдеще.

В обобщение може да се каже, че водородните влакове в мрежата Taunus, най-голямата флота от този вид в света, представляват едновременно обещаващ бъдещ проект и предизвикателство. Следващите стъпки ще бъдат от решаващо значение, за да стане най-накрая планираните пътувания между Франкфурт и Таунус реалност.