Alarme de bruit dans Mörfelden: Un nouveau parcours de vol provoque l'excitation!

Alarme de bruit dans Mörfelden: Un nouveau parcours de vol provoque l'excitation!

Mörfelden-Walldorf, Deutschland - à l'aéroport de Francfort, le nouveau itinéraire de vol «Cindy S» assure des esprits houleux. La conversion qui est entrée dans une opération de test le 10 juillet 2025 remplace l'ancienne voie «Amtix Kurz» et vise à réduire le bruit des résidents via Darmstadt. Mais les citoyens de Mörfelden-Walldorf sont tout sauf enthousiastes. Ils rapportent une augmentation significative du bruit des avions, en particulier dans le sud de leur ville. Il n'était donc pas surprenant que le maire Thomas Winkler (Greens) ait exprimé son insatisfaction et a souligné les engagements précédents selon lesquels l'emplacement serait épargné la pollution sonore.

Au cours des cinq premiers jours après l'introduction de la nouvelle route, la ville a déjà reçu 35 plaintes, dont beaucoup des mêmes résidents. "C'est pire qu'auparavant", a déclaré un citoyen inquiet qui est confronté au bruit. La nouvelle route de vol se déroule désormais entre les districts de Wixhausen et Erzhausen et flotte des zones moins densément peuplées, qui, selon l'aéroport et la région du Forum (FFR) (FFR), pourraient entraîner la tension extérieure, tandis que le contrôle du trafic aérien allemand (DFS) rejette ces allégations. Il attribue l'augmentation du bruit à la période des fêtes et l'augmentation associée du trafic aérien.

Surveillance et surveillance

La ville a annoncé qu'elle évalue les résultats de ses stations de bruit municipal et effectuait des mesures de surveillance approfondies pendant un an. Pendant l'opération d'essai, les traces de vol sont enregistrées et les événements de bruit sont évalués. Des mesures supplémentaires de bruit mobile sont déjà prévues.

En revanche, les résidents ont affecté les résidents d'Arheilgen et de Kranichstein sur une pollution sonore réduite. Cela montre que les effets de la nouvelle route sont perçus très différemment. L'opération de test est conçue pour un an pour obtenir une image complète de la situation.

comment ça va?

L'administration de la ville a donné aux citoyens la possibilité de traiter les plaintes de bruit des avions au bureau de l'environnement de la ville, à l'agent du bruit des avions de l'État de Hesse ou à l'arrêt de bruit de l'avion de l'aéroport de Francfort. Il reste à voir comment les symptômes se développent au cours de l'opération de test et si les objectifs fixés en termes de réduction du bruit via Darmstadt peuvent réellement être atteints.

Certains résidents de Messel ont également fait référence à des survols inadmissibles, dans lesquelles les pilotes essaient apparemment de gagner du temps en volant en dessous de la hauteur minimale. Pour les jets, cette hauteur minimale est de 6 000 pieds, 3 500 pieds pour les machines à hélices. La discussion sur la nouvelle route "Cindy S" n'est qu'un autre chapitre de la longue histoire de la controverse sur le bruit à l'aéroport de Frankfurt.

Le débat sur le bruit des avions montre une fois de plus à quel point la communication entre les résidents et les opérateurs aéroportuaires est importante. Surtout à un moment où la protection de l'environnement et la qualité de vie se concentrent de plus en plus, les intérêts des citoyens doivent être pris au sérieux. Les plaintes actuelles et l'évaluation des compteurs de bruit seront cruciales pour la façon dont les choses se poursuivront à l'aéroport de Francfort dans les prochains mois.

Pour plus d'informations, les lecteurs intéressés peuvent être les articles de fnp et hessenschau . De plus, la page flugllaerm Données et faits complets sur ce sujet.