Alarme sonore à Mörfelden : une nouvelle route aérienne suscite l’enthousiasme !

Alarme sonore à Mörfelden : une nouvelle route aérienne suscite l’enthousiasme !

La nouvelle ligne aérienne « Cindy S » suscite de vives émotions à l’aéroport de Francfort. Le changement, qui a été testé le 10 juillet 2025, remplace l'ancien itinéraire « Amtix court » et vise à réduire le bruit pour les habitants au-dessus de Darmstadt. Mais les citoyens de Mörfelden-Walldorf sont tout sauf enthousiastes. Ils signalent une augmentation significative du bruit des avions, notamment dans le sud de leur ville. Il n'est donc pas surprenant que le maire Thomas Winkler (Verts) ait exprimé son mécontentement et rappelé les promesses faites précédemment selon lesquelles la région serait épargnée par les nuisances sonores.

Au cours des cinq premiers jours suivant l'introduction du nouveau tracé, la ville a reçu 35 plaintes, la plupart émanant des mêmes habitants. "C'est pire qu'avant", a déclaré un citoyen inquiet face au bruit. La nouvelle route aérienne relie désormais les districts de Wixhausen et d'Erzhausen et survole des zones moins densément peuplées, ce qui, selon le Forum des aéroports et des régions (FFR), pourrait entraîner une plus grande pollution externe, tandis que le contrôle aérien allemand (DFS) rejette ces allégations. Elle attribue l'augmentation du bruit à la période des fêtes et à l'augmentation du trafic aérien qui en découle.

Surveillance et suivi

La ville a annoncé qu'elle évaluerait les résultats de ses stations municipales de mesure du bruit et mènerait des mesures de surveillance complètes pendant un an. Pendant l'opération de test, les trajectoires de vol sont enregistrées et les événements sonores sont évalués avec précision. Des mesures supplémentaires du bruit mobile sont également déjà prévues.

Les habitants d'Arheilgen et de Kranichstein, particulièrement touchés, font état d'une réduction des nuisances sonores. Cela montre que les effets du nouveau tracé sont perçus de manière très différente. L'opération test est prévue pour durer un an afin d'obtenir une image complète de la situation.

Quelle est la prochaine étape ?

L'administration municipale a donné aux citoyens la possibilité de déposer des plaintes concernant le bruit des avions auprès du bureau de l'environnement de la ville, du commissaire au bruit des avions du Land de Hesse ou du bureau des plaintes contre le bruit des avions de l'aéroport de Francfort. Il reste à voir comment les plaintes évolueront au cours de l'opération test et si les objectifs fixés en matière de réduction du bruit à Darmstadt pourront réellement être atteints.

Certains habitants de Messel ont également signalé des survols illégaux dans lesquels les pilotes semblent tenter de gagner du temps en volant en dessous de l'altitude minimale. Cette altitude minimale est de 6 000 pieds pour les avions à réaction et de 3 500 pieds pour les avions à hélices. La discussion sur la nouvelle route « Cindy S » n'est qu'un autre chapitre de la longue histoire des controverses sur le bruit à l'aéroport de Francfort.

Le débat sur le bruit des avions montre une fois de plus l’importance de la communication entre les résidents et les exploitants d’aéroports. À une époque où la protection de l'environnement et la qualité de vie deviennent de plus en plus importantes, les préoccupations des citoyens doivent être prises au sérieux. Les plaintes actuelles et l'évaluation des stations de mesure du bruit seront cruciales pour ce qui se passera à l'aéroport de Francfort dans les mois à venir.

Pour plus d'informations, les lecteurs intéressés peuvent lire les articles de FNP et Spectacle de Hesse voir. Le site propose également Bruit d'avion des données et des faits complets sur ce sujet.