Tempo 30 i Langstadt: Lokalstyret kjemper mot fartskjørere og støy!

Tempo 30 i Langstadt: Lokalstyret kjemper mot fartskjørere og støy!

I Langstadt-Babenhausen er det motstand mot den raske pågående på Kleestädter Straße. Her klager det lokale rådgivende styret, ledet av lokal ordfører Jürgen Jost (CDU), over en ufullstendig fartsgrense på 30 km/t. Fartsgrensen er for tiden 50 fra Sickenhöfer Straße, noe som gjentatte ganger fører til farlige situasjoner i nærheten av barneskolen og for beboere. Økningen i trafikken fører ikke bare til fartsoverskridelser, men også til økende støyforurensning, spesielt forårsaket av motorsykler. op-online.de har også samlet disse faktaene.

Jost rapporterer om mange ulykker og et bekymringsfullt «hastighetspress» i lokaltrafikken. Det kreves en sammenhengende 30 km/t-sone for å ivareta sikkerheten til fotgjengere og syklister. Ytterligere forslag til trafikkdemping, som å bygge en rundkjøring, plante trær eller sette opp bøtter, er ennå ikke implementert.

Trafikksikkerhetens utfordringer

Men det er ikke bare hastigheten som er en bekymring. Den økende gjennomgangstrafikken har også gjort situasjonen verre. Tungbiler bruker L 3065 som en hurtigforbindelse til Odenwald, noe som ifølge Jost belaster beboerne betydelig. Denne utviklingen har allerede vært diskutert i diskusjoner med kommunen, men konkrete løsninger venter fortsatt. – Vi må finne løsninger med Hessen Mobils vegvesen, forklarer Jost og ber om en avtale på stedet med ansvarlige myndigheter for å diskutere nødvendige tiltak.

Men for å sette opp en 30 km/t-sone må også ulike forskrifter følges. I henhold til spesifikasjonene til stvo2go.de er en slik regulering kun tillatt i urbane områder, men ikke på veier mellom byer eller prioriterte veier. For at en søknad skal søke om 30 km/t-sone, må nødvendige krav være oppfylt og trafikksikkerhet ivaretas.

Fordelene med å redusere hastigheten

Å redusere hastigheten vil imidlertid ikke bare ha betydning for trafikksikkerheten, men også positive effekter på livskvaliteten til innbyggerne. Ifølge en studie fra UBA vil en fartsgrense på 30 km/t kunne redusere veistøy betraktelig, og redusere lydnivået med rundt 3 desibel – dette tilsvarer halvparten av trafikkbelastningen. [bafu.admin.ch].

Kombinasjonen av 30 km/t og støydempende overflater vil kunne sikre en merkbar reduksjon i støybelastningen. I tillegg vil ikke bare trafikken bli tryggere, den generelle trivselen til beboerne kan også øke. En livlig sameksistens i nabolaget ville derfor fremmet.

Utfordringene er klare, men beboernes krav er berettiget. Det lokale rådgivende styret presser på for raske tiltak for både å øke sikkerheten til innbyggerne og forbedre livskvaliteten i Langstadt-Babenhausen. "Vi trenger snarest løsninger og håper å ha diskusjoner med de ansvarlige snart," konkluderte Jost. Vi får håpe at byen og ansvarlige myndigheter samarbeider for å bremse.