Witzenhausen aprende com Frankenberg: Pontes para a transição de transporte!

Witzenhausen aprende com Frankenberg: Pontes para a transição de transporte!

Que intercâmbio emocionante: um grupo de cerca de 20 representantes de Witzenhausen dirigiu-se a Frankenberg para descobrir mais sobre a construção de pontes e conceitos de transporte bem-sucedidos. A razão para isto é o problema que se arrasta há anos em Witzenhausen, especialmente no que diz respeito à urgentemente necessária ponte para camiões e à planeada ponte para ciclistas e peões. Como o Werra Rundschau Alegadamente, membros da aliança de campanha “Transição de Tráfego”, da iniciativa de cidadãos “Planeamento Sensível de Transportes”, parlamentares e representantes administrativos participaram na excursão.

A cidade de Frankenberg não é uma folha em branco quando se trata de soluções modernas de transporte. Nos últimos anos, várias pontes foram construídas aqui, incluindo a Ponte Wehrweiden, a Ponte Wildpark e a Ponte Ederdorf. Estas pontes fazem parte de um conceito global abrangente que visa melhorar as ligações ao centro da cidade e revitalizar o centro da cidade. O que há de especial: A Ponte Ederdorf, com 95 metros de comprimento, será inaugurada no verão de 2024. Os custos totais da nova infraestrutura cicloviária ascendem a mais de 25 milhões de euros, grande parte dos quais cobertos por subsídios.

Frankenberg como modelo de vitrine

Outro ponto positivo é que a ponte do parque de vida selvagem foi construída por cerca de 2,5 milhões de euros, dos quais a cidade contribuiu com cerca de 540 mil euros. A paragem de autocarro “Ederpromenade” em Frankenberg também é algo muito especial: está equipada com bicicletários, uma estação de carregamento para e-bikes e até uma oficina de reparação de bicicletas. As medidas mostram que Frankenberg está no caminho certo no que diz respeito à promoção da mobilidade local.

Para os participantes de Witzenhausen, o intercâmbio sobre os projetos de construção da ponte foi muito valioso, mesmo que ainda não tenham conseguido extrair uma abordagem concreta da excursão. Mas há interesse num desenvolvimento positivo do tráfego e a cidade gostaria de usar as experiências de Frankenberg como inspiração para o seu próprio planeamento.

Foco na mobilidade local

Num contexto semelhante, Esslingen também está a trabalhar num conceito de mobilidade local. Alto AGFK-BW O objetivo é criar caminhos seguros, confortáveis ​​e contínuos para pedestres e ciclistas. Os distritos deverão ser sistematicamente ligados ao centro da cidade e, a partir de 31 de março de 2025, os cidadãos poderão fornecer feedback sobre as rotas existentes através de um mapa online interativo.

A Dra. Teresa Engel do Departamento de Mobilidade enfatiza o importante papel do conhecimento da população local. É essencial que as rotas frequentemente utilizadas sejam priorizadas, estabelecendo padrões de qualidade claros, como larguras mínimas e design sem barreiras. Um website separado para participação no conceito de mobilidade local garante que os cidadãos de Esslingen possam participar ativamente.

O intercâmbio entre Witzenhausen e Frankenberg mostra como é importante aprendermos uns com os outros e encontrarmos juntos soluções para os desafios dos transportes.