Suche
Mein Konto
Fartkamerarapport: Hastighetsgränserna under kontroll i Offenbach-distriktet!
Från och med den 21 juli 2025 kommer trafikdirektoratet i Offenbach att kontrollera hastighetsbegränsningar vid hotspots för olyckor och farliga vägar.
Fartkamerarapport: Hastighetsgränserna under kontroll i Offenbach-distriktet!
I distriktet Offenbach och distriktet Main-Kinzig kommer intensiva kontroller att genomföras nästa vecka för att säkerställa efterlevnaden av hastighetsgränserna. Trafikdirektoratet har redan meddelat att mätningar kommer att ske på olika hastighetsfarliga rutter och olyckshändelser. I myndighetens ögon är det viktigt att alla trafikanter håller sig till gällande hastighetsgränser, särskilt i känsliga områden.
De planerade mätpunkterna är mångsidiga och omfattar flera viktiga trafikleder. Bland annat kommer kontroller att äga rum den 21 juli 2025 på L 3416 mellan Tannenmühlkreisel och Hainstadt, följt av L 3117 mellan Neu-Isenburg och Heusenstamm den 22 juli. L 3268 kommer att testas i Hanau den 23 juli i Niedermittlau den 3 juli och K2490 juli. Slutligen kommer BAB 661 att kontrolleras i riktning mot Egelsbach den 25 juli 2025, innan den återvänder till L 3268 den 26 och 27 juli.
Offentlig diskussion om hastighetsbegränsningar
En förändring i opinionen är särskilt tydlig i den pågående debatten om hastighetsbegränsningar på motorvägar. Högt ADAC 55 procent av medlemmarna stödjer nu en generell hastighetsbegränsning. Även om motorvägen är känd som det säkraste vägnätet i Tyskland, visar studier att en hastighetsbegränsning inte bara kan öka säkerheten, utan också bidra till att minska CO₂-utsläppen.
De Federal Environment Agency fann i sina studier att en hastighetsgräns på 120 km/h på motorvägar skulle kunna spara upp till 4,5 miljoner ton CO₂ årligen. Dessa besparingar är inte försumbara, särskilt med tanke på klimatmålen, som kräver en minskning av transportsektorns utsläpp med 65 procent till 2030 jämfört med 1990.
Argumenten för och emot hastighetsbegränsningar
Några av argumenten för en hastighetsbegränsning är att förbättra trafiksäkerheten och minska buller och föroreningsutsläpp. Cirka 30 procent av motorvägsnätet i Tyskland har redan hastighetsbegränsningar. Intressant nog visar den internationella jämförelsen att länder som Frankrike eller Schweiz, där hastighetsbegränsningar gäller, inte nödvändigtvis är säkrare än Tyskland. Ändå finns det tydliga bevis för att hastighetsbegränsningar kan ha en positiv inverkan på antalet nästan olyckor och det allmänna trafikflödet.
Trafikordförande Gerhard Hillebrand från ADAC efterlyser en objektiv debatt och vetenskapliga analyser för att bättre förstå effekterna av en hastighetsbegränsning på trafiksäkerhet och klimatskydd. Enligt en undersökning möttes argumenten för hastighetsbegränsningar av ett ökande stöd bland befolkningen – en utveckling som kan göra frågan ännu viktigare de kommande månaderna.