Reportáž z rýchlostnej kamery: Rýchlostné limity pod kontrolou v okrese Offenbach!

Reportáž z rýchlostnej kamery: Rýchlostné limity pod kontrolou v okrese Offenbach!

V okrese Offenbach a v okrese Main-Kinzig budú budúci týždeň prebiehať intenzívne kontroly na dodržiavanie povolenej rýchlosti. Dopravné riaditeľstvo už avizovalo, že merania budú prebiehať na rôznych rýchlostných ohrozených trasách a nehodových miestach. V očiach úradu je dôležité, aby všetci účastníci cestnej premávky dodržiavali platné rýchlostné limity, najmä v citlivých oblastiach.

Plánované meracie body sú rôznorodé a zahŕňajú niekoľko dôležitých dopravných tepien. Kontroly sa okrem iného uskutočnia 21. júla 2025 na L 3416 medzi Tannenmühlkreisel a Hainstadt, po ktorom bude nasledovať L 3117 medzi Neu-Isenburg a Heusenstamm 22. júla. L 3268 bude testovaný v 23. júla 243 v Hanau a na K 9. Nakoniec bude BAB 661 skontrolovaný v smere na Egelsbach 25. júla 2025 a potom sa 26. a 27. júla vráti na L 3268.

Verejná diskusia o rýchlostných limitoch

Zmena verejnej mienky je evidentná najmä v súčasnej diskusii o rýchlostných limitoch na diaľniciach. nahlas ADAC 55 percent členov teraz podporuje všeobecné obmedzenie rýchlosti. Hoci je diaľnica známa ako najbezpečnejšia cestná sieť v Nemecku, štúdie ukazujú, že obmedzenie rýchlosti by mohlo nielen zvýšiť bezpečnosť, ale aj pomôcť znížiť emisie CO₂.

The Federálna agentúra pre životné prostredie vo svojich štúdiách zistil, že obmedzenie rýchlosti na 120 km/h na diaľniciach by mohlo ušetriť až 4,5 milióna ton CO₂ ročne. Tieto úspory nie sú zanedbateľné, najmä vzhľadom na klimatické ciele, ktoré požadujú do roku 2030 65-percentné zníženie emisií v sektore dopravy v porovnaní s rokom 1990.

Argumenty pre a proti rýchlostným limitom

Niektoré z argumentov pre obmedzenie rýchlosti zahŕňajú zlepšenie bezpečnosti dopravy a zníženie hluku a emisií znečisťujúcich látok. Približne 30 percent diaľničnej siete v Nemecku už má povolenú rýchlosť. Zaujímavé je, že medzinárodné porovnanie ukazuje, že krajiny ako Francúzsko alebo Švajčiarsko, kde platia rýchlostné limity, nie sú nevyhnutne bezpečnejšie ako Nemecko. Napriek tomu existujú jasné dôkazy, že rýchlostné obmedzenia môžu mať pozitívny vplyv na nehodovosť a celkový tok premávky.

Dopravný prezident Gerhard Hillebrand z ADAC vyzýva na objektívnu diskusiu a vedecké analýzy s cieľom lepšie pochopiť účinky obmedzenia rýchlosti na bezpečnosť premávky a ochranu klímy. Argumenty pre rýchlostné obmedzenia sa podľa prieskumu stretli s čoraz väčšou podporou medzi obyvateľstvom – čo je vývoj, ktorý by mohol v nasledujúcich mesiacoch urobiť túto problematiku ešte dôležitejšou.