Relatório de radar de velocidade: Limites de velocidade sob controle no distrito de Offenbach!

Relatório de radar de velocidade: Limites de velocidade sob controle no distrito de Offenbach!

No distrito de Offenbach e no distrito de Main-Kinzig, serão realizados controlos intensivos na próxima semana para garantir o cumprimento dos limites de velocidade. A Direção de Trânsito já anunciou que serão realizadas medições em diversas vias com risco de velocidade e pontos de acidentes. Aos olhos da autoridade, é importante que todos os utentes da estrada cumpram os limites de velocidade aplicáveis, especialmente em zonas sensíveis.

Os pontos de medição planejados são diversos e incluem diversas artérias de tráfego importantes. Entre outras coisas, as verificações ocorrerão em 21 de julho de 2025 na L 3416 entre Tannenmühlkreisel e Hainstadt, seguida pela L 3117 entre Neu-Isenburg e Heusenstamm em 22 de julho. O L 3268 será testado em Hanau em 23 de julho e o K 903 em Niedermittlau em 24 de julho. Por fim, o BAB 661 será verificado na direção de Egelsbach em 25 de julho de 2025, antes de retornar ao L 3268 nos dias 26 e 27 de julho.

Discussão pública sobre limites de velocidade

Uma mudança na opinião pública é particularmente evidente no actual debate sobre os limites de velocidade nas auto-estradas. Alto ADAC 55 por cento dos membros apoiam agora um limite geral de velocidade. Embora a autoestrada seja conhecida como a rede rodoviária mais segura da Alemanha, estudos mostram que um limite de velocidade poderia não só aumentar a segurança, mas também ajudar a reduzir as emissões de CO₂.

O Agência Federal do Meio Ambiente constatou nos seus estudos que um limite de velocidade de 120 km/h nas autoestradas poderia poupar até 4,5 milhões de toneladas de CO₂ anualmente. Estas poupanças não são negligenciáveis, especialmente tendo em conta as metas climáticas, que exigem uma redução de 65 por cento nas emissões do sector dos transportes até 2030, em comparação com 1990.

Os argumentos a favor e contra os limites de velocidade

Alguns dos argumentos a favor de um limite de velocidade incluem a melhoria da segurança rodoviária e a redução do ruído e das emissões poluentes. Cerca de 30% da rede de autoestradas na Alemanha já tem limites de velocidade. Curiosamente, a comparação internacional mostra que países como a França ou a Suíça, onde se aplicam limites de velocidade, não são necessariamente mais seguros do que a Alemanha. No entanto, há provas claras de que os limites de velocidade podem ter um impacto positivo nas taxas de quase-acidentes e no fluxo geral do tráfego.

O presidente da Traffic, Gerhard Hillebrand, do ADAC, apela a um debate objectivo e a análises científicas, a fim de compreender melhor os efeitos de um limite de velocidade na segurança do trânsito e na protecção do clima. De acordo com uma pesquisa, os argumentos a favor dos limites de velocidade foram recebidos com apoio crescente entre a população - um desenvolvimento que poderá tornar a questão ainda mais importante nos próximos meses.