Raport z fotoradaru: Ograniczenia prędkości pod kontrolą w dzielnicy Offenbach!

Raport z fotoradaru: Ograniczenia prędkości pod kontrolą w dzielnicy Offenbach!

W dzielnicach Offenbach i Main-Kinzig w przyszłym tygodniu zostaną przeprowadzone intensywne kontrole mające na celu sprawdzenie przestrzegania ograniczeń prędkości. Dyrekcja ruchu zapowiedziała już, że pomiary będą prowadzone na różnych trasach objętych ograniczeniami prędkości i w miejscach, w których doszło do wypadków. W oczach władz ważne jest, aby wszyscy użytkownicy dróg przestrzegali obowiązujących ograniczeń prędkości, szczególnie w obszarach wrażliwych.

Planowane punkty pomiarowe są zróżnicowane i obejmują kilka ważnych arterii komunikacyjnych. Kontrole odbędą się między innymi 21 lipca 2025 r. na trasie L 3416 między Tannenmühlkreisel i Hainstadt, a następnie na L 3117 między Neu-Isenburg i Heusenstamm 22 lipca. L 3268 zostanie przetestowany w Hanau 23 lipca, a K 903 w Niedermittlau 24 lipca. Ostatecznie BAB 661 zostanie sprawdzony w kierunku Egelsbach 25 lipca 2025 r., a następnie 26 i 27 lipca 2025 r. powróci do L 3268.

Publiczna dyskusja na temat ograniczeń prędkości

Zmiana opinii publicznej jest szczególnie widoczna w toczącej się debacie na temat ograniczeń prędkości na autostradach. Głośny ADAC 55 procent członków popiera obecnie ogólne ograniczenie prędkości. Chociaż autostrada jest uważana za najbezpieczniejszą sieć dróg w Niemczech, badania pokazują, że ograniczenie prędkości mogłoby nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo, ale także pomóc w zmniejszeniu emisji CO₂.

The Federalna Agencja Środowiska w swoich badaniach wykazało, że ograniczenie prędkości do 120 km/h na autostradach mogłoby zaoszczędzić do 4,5 miliona ton CO₂ rocznie. Oszczędności te nie są bez znaczenia, zwłaszcza biorąc pod uwagę cele klimatyczne, które zakładają redukcję emisji w sektorze transportu o 65 procent do 2030 r. w porównaniu z rokiem 1990.

Argumenty za i przeciw ograniczeniom prędkości

Do argumentów przemawiających za ograniczeniem prędkości należy poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ograniczenie hałasu i emisji substancji zanieczyszczających. Około 30 procent sieci autostrad w Niemczech ma już ograniczenia prędkości. Co ciekawe, porównanie międzynarodowe pokazuje, że kraje takie jak Francja czy Szwajcaria, w których obowiązują ograniczenia prędkości, niekoniecznie są bezpieczniejsze niż Niemcy. Niemniej jednak istnieją wyraźne dowody na to, że ograniczenia prędkości mogą mieć pozytywny wpływ na liczbę wypadków i ogólny przepływ ruchu.

Prezes ds. ruchu drogowego Gerhard Hillebrand z ADAC wzywa do obiektywnej debaty i analiz naukowych w celu lepszego zrozumienia wpływu ograniczenia prędkości na bezpieczeństwo ruchu drogowego i ochronę klimatu. Według sondażu argumenty za ograniczeniami prędkości spotkały się z rosnącym poparciem wśród społeczeństwa, co może sprawić, że w nadchodzących miesiącach kwestia ta stanie się jeszcze ważniejsza.