Suche
Mein Konto
Flitspaalrapport: Snelheidslimieten onder controle in de wijk Offenbach!
Vanaf 21 juli 2025 controleert de verkeersdirectie van Offenbach de snelheidslimieten op ongevalspots en gevaarlijke routes.
Flitspaalrapport: Snelheidslimieten onder controle in de wijk Offenbach!
In de wijk Offenbach en de wijk Main-Kinzig worden volgende week intensieve controles uitgevoerd om de naleving van de snelheidslimieten te garanderen. De verkeersdirectie heeft al aangekondigd dat er metingen zullen plaatsvinden op verschillende snelheidsgevaarlijke routes en ongevalspots. In de ogen van de autoriteit is het van belang dat alle weggebruikers zich aan de geldende snelheidslimieten houden, vooral in gevoelige gebieden.
De geplande meetpunten zijn divers en omvatten meerdere belangrijke verkeersaders. Op 21 juli 2025 vinden onder meer controles plaats op de L 3416 tussen Tannenmühlkreisel en Hainstadt, gevolgd door de L 3117 tussen Neu-Isenburg en Heusenstamm op 22 juli. De L 3268 wordt op 23 juli in Hanau getest en op 24 juli de K 903 in Niedermittlau. Tenslotte wordt de BAB 661 op 25 juli 2025 gecontroleerd richting Egelsbach, alvorens op 26 en 27 juli terug te keren naar de L 3268.
Publieke discussie over snelheidslimieten
Een omslag in de publieke opinie is vooral zichtbaar in de huidige discussie over snelheidslimieten op snelwegen. Luidruchtig ADAC 55 procent van de leden is nu voorstander van een algemene snelheidslimiet. Hoewel de snelweg bekend staat als het veiligste wegennet van Duitsland, tonen onderzoeken aan dat een snelheidslimiet niet alleen de veiligheid kan vergroten, maar ook kan helpen de CO₂-uitstoot te verminderen.
De Federaal Milieuagentschap ontdekte in zijn onderzoeken dat een snelheidslimiet van 120 km/u op snelwegen jaarlijks tot 4,5 miljoen ton CO₂ zou kunnen besparen. Deze besparingen zijn niet te verwaarlozen, vooral gezien de klimaatdoelstellingen, die een reductie van de uitstoot van de transportsector met 65 procent in 2030 vereisen vergeleken met 1990.
De argumenten voor en tegen snelheidslimieten
Enkele argumenten voor een snelheidslimiet zijn onder meer het verbeteren van de verkeersveiligheid en het terugdringen van geluidsoverlast en verontreinigende emissies. Ongeveer 30 procent van het snelwegennet in Duitsland kent al snelheidslimieten. Interessant is dat uit de internationale vergelijking blijkt dat landen als Frankrijk of Zwitserland, waar snelheidslimieten gelden, niet noodzakelijkerwijs veiliger zijn dan Duitsland. Niettemin zijn er duidelijke aanwijzingen dat snelheidslimieten een positieve invloed kunnen hebben op het aantal bijna-ongevallen en op de algehele verkeersstroom.
Verkeersvoorzitter Gerhard Hillebrand van de ADAC roept op tot een objectief debat en wetenschappelijke analyses om de effecten van een snelheidslimiet op de verkeersveiligheid en klimaatbescherming beter te begrijpen. Uit een enquête blijkt dat de argumenten voor snelheidsbeperkingen steeds meer steun kregen onder de bevolking – een ontwikkeling die de kwestie de komende maanden nog belangrijker zou kunnen maken.