Suche
Mein Konto
Greičio kameros pranešimas: greičio apribojimai kontroliuojami Offenbacho rajone!
Ofenbacho eismo direkcija nuo 2025 metų liepos 21 dienos kontroliuos greičio apribojimus avarijų židiniuose ir pavojinguose maršrutuose.
Greičio kameros pranešimas: greičio apribojimai kontroliuojami Offenbacho rajone!
Ofenbacho rajone ir Main-Kincigo rajone kitą savaitę bus vykdoma intensyvi kontrolė siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi greičio apribojimų. Eismo direkcija jau paskelbė, kad matavimai vyks įvairiuose greičio ruožuose ir avarijų židiniuose. Institucijos akimis, svarbu, kad visi eismo dalyviai laikytųsi galiojančių greičio apribojimų, ypač jautriose vietose.
Planuojami matavimo taškai yra įvairūs ir apima keletą svarbių eismo arterijų. Be kita ko, 2025 m. liepos 21 d. bus tikrinami L 3416 tarp Tannenmühlkreisel ir Hainstadt, o po to L 3117 tarp Neu-Isenburg ir Heusenstamm liepos 22 d. L 3268 bus išbandytas Hanau liepos 23 d., o liepos 24 d. Galiausiai BAB 661 bus patikrintas Egelsbacho kryptimi 2025 m. liepos 25 d., prieš grįždamas į L 3268 liepos 26 ir 27 d.
Vieša diskusija apie greičio apribojimus
Visuomenės nuomonės pasikeitimas ypač akivaizdus dabartinėse diskusijose apie greičio apribojimus greitkeliuose. Garsiai ADAC 55 procentai narių dabar palaiko bendrą greičio apribojimą. Nors greitkelis žinomas kaip saugiausias kelių tinklas Vokietijoje, tyrimai rodo, kad greičio apribojimas gali ne tik padidinti saugumą, bet ir padėti sumažinti CO₂ emisiją.
The Federalinė aplinkos agentūra savo tyrimuose nustatė, kad greitkeliuose ribojant 120 km/h greitį kasmet būtų galima sutaupyti iki 4,5 mln. tonų CO₂. Šios sutaupytos lėšos nėra nereikšmingos, ypač atsižvelgiant į klimato kaitos tikslus, pagal kuriuos iki 2030 m. transporto sektoriaus išmetamų teršalų kiekį reikia sumažinti 65 proc., palyginti su 1990 m.
Argumentai už ir prieš greičio apribojimus
Kai kurie argumentai už greičio apribojimą yra eismo saugumo gerinimas ir triukšmo bei teršalų išmetimo mažinimas. Maždaug 30 procentų Vokietijos greitkelių tinklo jau galioja greičio apribojimai. Įdomu tai, kad tarptautinis palyginimas rodo, kad tokios šalys kaip Prancūzija ar Šveicarija, kur galioja greičio apribojimai, nebūtinai yra saugesnės nei Vokietija. Nepaisant to, yra aiškių įrodymų, kad greičio apribojimai gali turėti teigiamos įtakos beveik nelaimingų atsitikimų skaičiui ir bendram eismo srautui.
Eismo prezidentas Gerhardas Hillebrandas iš ADAC ragina surengti objektyvias diskusijas ir atlikti mokslines analizes, siekiant geriau suprasti greičio apribojimo poveikį eismo saugumui ir klimato apsaugai. Remiantis apklausa, argumentai dėl greičio apribojimų sulaukė vis didesnio gyventojų pritarimo – tai gali padaryti šį klausimą dar svarbesnį ateinančiais mėnesiais.