Poruka o širenju: TempoliMits pod kontrolom u okrugu Offenbach!
Poruka o širenju: TempoliMits pod kontrolom u okrugu Offenbach!
Offenbach am Main, Deutschland - U okrugu Offenbach i u okrugu Main-Kinzig u tijeku su intenzivne kontrole kako bi se sljedeći tjedan u skladu s ograničenjima brzine. Uprava za promet već je najavila da će se mjerenja odvijati na raznim opasnostima od brzine i fokusa nesreća. U očima autoriteta važno je da se svi cestovni korisnici pridržavaju primjenjivih ograničenja brzine, posebno u osjetljivim područjima.
Planirane mjerne točke su raznolike i uključuju nekoliko važnih prometnih arterija. Između ostalog, 21. srpnja 2025. godine, L 3416 između Tannenmühlkreisela i Hainstadta bit će kontroliran, a slijedi L 3117 između Neu-Isenburga i Heusenstamma 22. srpnja. 23. srpnja, L 3268 u Hanauu, kao i K 903, 24. srpnja u Niedermittlauu. Konačno, BAB 661 bit će provjeren u smjeru Egelsbacha 25. srpnja 2025. prije nego što se 26. i 27. srpnja vratio na L 3268.
Javna rasprava o ograničenjima brzine
Posebno u trenutnoj raspravi o brzinama na autocestama, pojavljuje se promjena u javnom mišljenju. Prema adac , 55 posto članova sada podržava opću ograničenje brzine. Autocesta je u Njemačkoj poznata kao najsigurnija prometna mreža, ali studije pokazuju da ograničenje brzine ne samo da bi moglo povećati sigurnost, već i pridonijeti smanjenju emisija CO₂ -a.
Federalna agencija za zaštitu okoliša utvrđena je u njegovim studijama da bi ograničenje brzine od 120 km/h. Te se uštede ne smiju zanemariti, pogotovo s obzirom na klimatske ciljeve, što će zatražiti smanjenje emisije u prometnom sektoru za 65 posto do 2030.
Argumenti Pro i kontra ograničenje brzine
Neki od argumenata za ograničenje brzine su poboljšanje sigurnosti prometa i smanjenje emisije buke i onečišćujućih tvari. Oko 30 posto mreže autocesta u Njemačkoj je već ograničeno. Zanimljivo je da međunarodna usporedba pokazuje da zemlje poput Francuske ili Švicarske u kojima se primjenjuju ograničenja brzine nisu nužno sigurnije od Njemačke. Ipak, postoje jasne naznake da ograničenja brzine mogu pozitivno utjecati na brojeve gotovo nesreće i opći protok prometa.
Predsjednik prijevoza Gerhard Hillebrand iz ADAC -a zahtijeva činjeničnu raspravu i znanstvene analize da bolje razumiju učinke ograničenja brzine na sigurnost u prometu i zaštitu klime. Prema anketi, argumenti za ograničenja brzine susreli su se s sve više odobrenja među stanovništvom - razvojem koji bi mogao nastaviti dobivati temu u narednim mjesecima.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Offenbach am Main, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)