Kiiruskaamera aruanne: Offenbachi linnaosas on kiiruspiirangud kontrolli all!

Kiiruskaamera aruanne: Offenbachi linnaosas on kiiruspiirangud kontrolli all!

Offenbachi linnaosas ja Main-Kinzigi rajoonis viiakse järgmisel nädalal läbi intensiivne kontroll, et tagada kiiruspiirangutest kinnipidamine. Liiklusamet on juba teatanud, et mõõtmised toimuvad erinevatel kiirusohu marsruutidel ja õnnetustekolletes. Ametiasutuse silmis on oluline, et kõik liiklejad järgiksid kehtivaid kiiruspiiranguid, eriti tundlikel aladel.

Kavandatavad mõõtmispunktid on mitmekesised ja hõlmavad mitmeid olulisi liiklusarteriid. Muuhulgas toimub kontroll 21. juulil 2025 maanteel L 3416 Tannenmühlkreiseli ja Hainstadti vahel, millele järgneb 22. juulil Neu-Isenburgi ja Heusenstammi vaheline L 3117. L 3268 testitakse Hanaus 23. juulil ja 24. juulil Niedermittul3. Lõpuks kontrollitakse BAB 661 Egelsbachi suunas 25. juulil 2025 enne L 3268-le naasmist 26. ja 27. juulil.

Avalik arutelu kiiruspiirangute üle

Avaliku arvamuse muutumine on eriti ilmne praeguses arutelus kiirteede kiiruspiirangute üle. Valju ADAC Üldist kiiruspiirangut toetab nüüd 55 protsenti liikmetest. Kuigi kiirteed tuntakse Saksamaa ohutuima teedevõrguna, näitavad uuringud, et kiiruspiirang ei suurenda mitte ainult ohutust, vaid aitab ka vähendada CO₂ heitkoguseid.

The Föderaalne Keskkonnaagentuur leidis oma uuringutes, et 120 km/h kiirusepiirang kiirteedel võib säästa kuni 4,5 miljonit tonni CO₂ aastas. See kokkuhoid ei ole tühine, eriti arvestades kliimaeesmärke, mis nõuavad transpordisektori heitkoguste vähendamist 2030. aastaks 65 protsenti võrreldes 1990. aastaga.

Argumendid kiiruspiirangute poolt ja vastu

Mõned kiiruspiirangu argumendid hõlmavad liiklusohutuse parandamist ning müra ja saasteainete heitkoguste vähendamist. Umbes 30 protsendil Saksamaa kiirteede võrgust on juba kiiruspiirangud. Huvitaval kombel näitab rahvusvaheline võrdlus, et sellised riigid nagu Prantsusmaa või Šveits, kus kehtivad kiiruspiirangud, ei ole tingimata turvalisemad kui Saksamaa. Sellegipoolest on selgeid tõendeid selle kohta, et kiiruspiirangutel võib olla positiivne mõju õnnetuste lähedasele määrale ja üldisele liiklusvoogule.

Liikluspresident Gerhard Hillebrand ADACist kutsub üles objektiivsele arutelule ja teaduslikele analüüsidele, et paremini mõista kiiruspiirangu mõju liiklusohutusele ja kliimakaitsele. Küsitluse järgi pälvisid argumendid kiiruspiirangute osas elanikkonna seas üha suurema poolehoiu – see areng võib teema lähikuudel veelgi olulisemaks muuta.