Αναφορά κάμερας ταχύτητας: Τα όρια ταχύτητας υπό έλεγχο στην περιοχή Offenbach!

Αναφορά κάμερας ταχύτητας: Τα όρια ταχύτητας υπό έλεγχο στην περιοχή Offenbach!

Στην περιοχή Όφενμπαχ και στην περιοχή Μάιν-Κίντσιγκ, την επόμενη εβδομάδα θα πραγματοποιηθούν εντατικοί έλεγχοι για να διασφαλιστεί η τήρηση των ορίων ταχύτητας. Η Διεύθυνση Τροχαίας έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα γίνουν μετρήσεις σε διάφορες διαδρομές κινδύνου ταχύτητας και σημεία ατυχημάτων. Στα μάτια της αρχής, είναι σημαντικό όλοι οι χρήστες του δρόμου να τηρούν τα ισχύοντα όρια ταχύτητας, ειδικά σε ευαίσθητες περιοχές.

Τα προγραμματισμένα σημεία μέτρησης είναι ποικίλα και περιλαμβάνουν αρκετές σημαντικές αρτηρίες κυκλοφορίας. Μεταξύ άλλων, οι έλεγχοι θα πραγματοποιηθούν στις 21 Ιουλίου 2025 στο L 3416 μεταξύ Tannenmühlkreisel και Hainstadt, ακολουθούμενο από το L 3117 μεταξύ Neu-Isenburg και Heusenstamm στις 22 Ιουλίου. Το L 3268 θα τεθεί σε δοκιμή στο Hanau, στις 29 Ιουλίου, στις 29 Ιουλίου. 24η. Τέλος, το BAB 661 θα ελεγχθεί προς την κατεύθυνση του Egelsbach στις 25 Ιουλίου 2025, πριν επιστρέψει στο L 3268 στις 26 και 27 Ιουλίου.

Δημόσια συζήτηση για τα όρια ταχύτητας

Μια αλλαγή στην κοινή γνώμη είναι ιδιαίτερα εμφανής στην τρέχουσα συζήτηση σχετικά με τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους. Μεγαλόφωνος ADAC Το 55 τοις εκατό των μελών υποστηρίζει πλέον ένα γενικό όριο ταχύτητας. Αν και ο αυτοκινητόδρομος είναι γνωστός ως το ασφαλέστερο οδικό δίκτυο στη Γερμανία, μελέτες δείχνουν ότι ένα όριο ταχύτητας όχι μόνο θα μπορούσε να αυξήσει την ασφάλεια, αλλά και να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών CO₂.

Ο Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος διαπίστωσε στις μελέτες της ότι ένα όριο ταχύτητας 120 km/h στους αυτοκινητόδρομους θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 4,5 εκατομμύρια τόνους CO2 ετησίως. Αυτές οι εξοικονομήσεις δεν είναι αμελητέα, ιδίως δεδομένων των κλιματικών στόχων, που απαιτούν μείωση κατά 65 τοις εκατό των εκπομπών στον τομέα των μεταφορών έως το 2030 σε σύγκριση με το 1990.

Τα επιχειρήματα υπέρ και κατά των ορίων ταχύτητας

Μερικά από τα επιχειρήματα υπέρ ενός ορίου ταχύτητας περιλαμβάνουν τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας και τη μείωση των εκπομπών θορύβου και ρύπων. Περίπου το 30 τοις εκατό του δικτύου αυτοκινητοδρόμων στη Γερμανία έχει ήδη όρια ταχύτητας. Είναι ενδιαφέρον ότι η διεθνής σύγκριση δείχνει ότι χώρες όπως η Γαλλία ή η Ελβετία, όπου ισχύουν όρια ταχύτητας, δεν είναι απαραίτητα πιο ασφαλείς από τη Γερμανία. Ωστόσο, υπάρχουν σαφείς ενδείξεις ότι τα όρια ταχύτητας μπορούν να έχουν θετικό αντίκτυπο στα ποσοστά παρ' ολίγον ατυχημάτων και στη γενική ροή της κυκλοφορίας.

Ο Πρόεδρος Κυκλοφορίας Gerhard Hillebrand από το ADAC ζητά μια αντικειμενική συζήτηση και επιστημονικές αναλύσεις προκειμένου να κατανοηθούν καλύτερα οι επιπτώσεις ενός ορίου ταχύτητας στην ασφάλεια της κυκλοφορίας και στην προστασία του κλίματος. Σύμφωνα με έρευνα, τα επιχειρήματα για τα όρια ταχύτητας αντιμετωπίστηκαν με αυξανόμενη υποστήριξη από τον πληθυσμό - μια εξέλιξη που θα μπορούσε να κάνει το θέμα ακόμη πιο σημαντικό τους επόμενους μήνες.