Доклад от камера за скорост: Ограниченията на скоростта под контрол в квартал Офенбах!

Доклад от камера за скорост: Ограниченията на скоростта под контрол в квартал Офенбах!

В квартал Офенбах и квартал Майн-Кинциг следващата седмица ще се извършват интензивни проверки, за да се гарантира спазването на ограниченията на скоростта. От пътната дирекция вече съобщиха, че ще се извършват замервания на различни скоростни трасета и места на произшествия. В очите на органа е важно всички участници в движението да спазват приложимите ограничения на скоростта, особено в чувствителни зони.

Предвидените точки за измерване са разнообразни и включват няколко важни пътни артерии. Освен всичко друго, проверките ще се проведат на 21 юли 2025 г. на L 3416 между Tannenmühlkreisel и Hainstadt, последван от L 3117 между Neu-Isenburg и Heusenstamm на 22 юли. L 3268 ще бъде подложен на тест в Ханау на 23 юли и K 903 в Niedermittlau на юли 24-ти. И накрая, BAB 661 ще бъде проверен в посока Egelsbach на 25 юли 2025 г., преди да се върне към L 3268 на 26 и 27 юли.

Обществена дискусия за ограниченията на скоростта

Промяната в общественото мнение е особено очевидна в настоящия дебат относно ограниченията на скоростта по магистралите. Силно ADAC 55 процента от членовете сега подкрепят общо ограничение на скоростта. Въпреки че магистралата е известна като най-безопасната пътна мрежа в Германия, проучванията показват, че ограничението на скоростта може не само да увеличи безопасността, но и да помогне за намаляване на емисиите на CO₂.

The Федерална агенция по околната среда установи в своите проучвания, че ограничение на скоростта от 120 км/ч по магистрали може да спести до 4,5 милиона тона CO₂ годишно. Тези спестявания не са за пренебрегване, особено предвид целите за климата, които изискват 65 процента намаление на емисиите от транспортния сектор до 2030 г. в сравнение с 1990 г.

Аргументите за и против ограниченията на скоростта

Някои от аргументите за ограничение на скоростта включват подобряване на безопасността на движението и намаляване на шума и емисиите на замърсители. Около 30 процента от магистралната мрежа в Германия вече има ограничения на скоростта. Интересното е, че международното сравнение показва, че страни като Франция или Швейцария, където се прилагат ограничения на скоростта, не са непременно по-безопасни от Германия. Въпреки това има ясни доказателства, че ограниченията на скоростта могат да имат положително въздействие върху нивата на почти катастрофи и общия трафик.

Президентът на трафика Герхард Хилебранд от ADAC призовава за обективен дебат и научни анализи, за да се разберат по-добре ефектите от ограничението на скоростта върху безопасността на движението и опазването на климата. Според проучване аргументите за ограничения на скоростта са посрещнати с нарастваща подкрепа сред населението - развитие, което може да направи въпроса още по-важен през следващите месеци.