莱茵 - 梅因（Rhein-Main）中的Bahn混乱：缺乏人员和失败罢工！
莱茵 - 梅因（Rhein-Main）中的Bahn混乱：缺乏人员和失败罢工！
Offenbach am Main, Deutschland - 在莱茵河地区，目前一切都与问题有关：火车在哪里？每天都有大约500,000名乘客想要依靠S-Bahn，包括从Wiesbaden到Ober-Roden的S1线，以及从Niedernhausen到Dietzenbach的S2。但是现实通常看起来有所不同。延误，火车失败和信息不佳，不仅惹恼了旅行者，而且惹恼了邻近的市政当局。这些不愉快的副作用的原因是多种多样的，范围从残破的基础设施到急性缺乏人员，尤其是在德意志·巴恩（Deutsche Bahn）及其子公司基础设施的情况下。这报告了[op-online.de]（https://www.op-online.de/offenbach/viet-verkehrs-als-al-anders-das-das----------------------------------------------- bahn-im-main-93789548.html）。
与上一年相比，整个2024年的莱茵 - 梅因·弗尔斯沃敦（RMV）的火车取消是两倍。非常重点是法兰克福，在法兰克福，缺乏员工特别明显。 S-Bahn中完全失败的份额从2023年的4.7％上升到2024年的9.6％。这些失败中的几乎一半直接归因于缺乏人员，其中四分之一的问题要位于信号盒区域。 These alarming numbers were based on the vacancies, because 464 employees are currently missing in Hesse, especially in the signal box service, such as [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-zugausfaelle-in-frankfurt-personal deficiency-93532162.html) reported.缺乏人员的原因
缺乏员工的原因很复杂。超过54,500辆公共汽车和电车司机：在德国内部即将退休，好像这还不够，年轻人越来越少，越来越少。一项[能力中心专家保护的研究]（https://www.zukunftsnetzwerk-oepnv.de/aktuelles/news/personalflangel-im-oepnv-cherftf--sich）表明，每四个员工都会在未来十年的挑战中留下每位四名员工在未来十年的挑战。
改进的项目和策略
已经有解决痛苦的方法。铁路已宣布将加强信号箱人员的培训。然而，仍然希望这些措施能够迅速发生，因为乘客必须继续适应失败，尤其是在主火车站和霍奇斯特和坏维尔贝尔之间的傍晚。仅在2024年，就已经计划了该地区的2500个施工站点，这也将突出这些问题，例如[fnp.de]（https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurt/frankfurt/bei-doppelt-so-zie-zie-zue-zugfaelle-in-faelle-in-in-faelle-in-in-frankfurankfurt-personal----------porsonal-9335262.ht.ht262.htn22.htn22.html）。
RMV Boss Ringat的另一个程序是培训欧宝员工，他们失去工作来流口水。希望能够在短时间内在这里进行补救。同时，铁路将在今年年底之前继续采取措施来稳定信号箱中的人员状况。
但许多乘客持怀疑态度：Pro Bahn乘客协会的Apostolos Koreas提请人们注意当地运输中的结构性问题，尤其是在铁路和公共汽车交通之间的协调方面。例如，经常将Offenbach火车站称为替代方案，但通过公共汽车的联系仍然很差。
在接下来的几个月中，情况将如何发展。挑战是巨大的，但并非一切都丢失了。希望在莱茵 - 梅因地区的铁路交通中死亡。
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| Ort | Offenbach am Main, Deutschland |
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