Bahn Chaos w Rhein-Main: brak personelu i porażki uderzają!

Bahn Chaos w Rhein-Main: brak personelu i porażki uderzają!

Offenbach am Main, Deutschland - W rejonie Ren-Main wszystko obecnie dotyczy pytania: gdzie jest pociąg? Każdego dnia jest około 500 000 pasażerów, którzy chcą polegać na S-Bahn, w tym linie S1 od Wiesbaden do Ober-Roden i S2 z Niedernhausen do Dietzenbach. Ale rzeczywistość często wygląda inaczej. Opóźnienia, awarie treningowe i złe informacje nie tylko denerwują podróżników, ale także sąsiednie gminy. Przyczyny tych nieprzyjemnych skutków ubocznych są zróżnicowane i wahają się od zrujnowanej infrastruktury po ostry brak personelu, szczególnie w przypadku Deutsche Bahn i jego nieruchomości. Niniejsze doniesienia op-online.de.

Przyczyny braku personelu

Przyczyny tego braku personelu są złożone. Ponad 54 500 kierowców autobusów i tramwajowych: w środku w Niemczech przejdzie na emeryturę i jakby to nie wystarczyło, coraz mniej młodych ludzi przechodzi do życia zawodowego. Badanie Ochrona Specjalisty Centrum Kompetencji pokazuje, że każdy czwarty pracownik opuści rynek pracy w następnych dziesięciu latach dla prawdziwego sektora.

Projekty i strategie ulepszeń

Istnieją już podejścia do spełnienia nędzy. Kolej ogłosiła, że ​​wzmocni szkolenie personelu Signal Box. Niemniej jednak należy mieć nadzieję, że środki te będą miały miejsce szybko, ponieważ pasażerowie muszą nadal dostosowywać się do niepowodzeń, szczególnie wieczorem między głównym dworcem kolejowym a Höchstem a Bad Vilbel. Tylko w 2024 r. Planowano już 2500 placów budowy w regionie, które również zaakcentują problemy, takie jak [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-o-zie-ziugfaelle-in-frankfurt-personal deficyt-935321162.html).

Kolejną procedurą RMV Boss Ringat jest szkolenie pracowników Opel, którzy tracą pracę, aby ślinić się dla kierowców. Mamy nadzieję, że będzie mógł zaradzić tutaj w krótkim czasie. W międzyczasie linia kolejowa będzie nadal podejmować środki w celu ustabilizowania sytuacji personalnej w skrzynkach sygnałowych do końca roku.

Ale wielu pasażerów jest sceptycznych: Apostolos Koreas z Pro Bahn Passenger Association zwraca uwagę na problemy strukturalne w transporcie lokalnym, szczególnie jeśli chodzi o koordynację między ruchem kolei i autobusem. Na przykład stacja kolejowa Offenbach jest często wymieniana jako alternatywa, ale połączenie przez autobusy pozostaje słabe.

Okaże się, jak będzie się rozwijać sytuacja w nadchodzących miesiącach. Wyzwania są ogromne, ale nie wszystko zostało jeszcze utracone. Nadzieja umiera w ostatnim ruchu w ruchu kolejowym obszaru Rhein-Main.