Bahn Chaos in Rhein-Main: Gebrek aan personeel en mislukkingen staking!
Bahn Chaos in Rhein-Main: Gebrek aan personeel en mislukkingen staking!
Offenbach am Main, Deutschland - In het Rijn-Main-gebied gaat alles momenteel over de vraag: waar is de trein? Elke dag zijn er ongeveer 500.000 passagiers die op de S-Bahn willen vertrouwen, inclusief de lijnen S1 van Wiesbaden naar Ober-Roden en S2 van Niedernhausen naar Dietzenbach. Maar de realiteit ziet er vaak anders uit. Vertragingen, trainfouten en slechte informatie irriteren niet alleen de reizigers, maar ook de aangrenzende gemeenten. De oorzaken van deze onaangename bijwerkingen zijn divers en variëren van vervallen infrastructuur tot een acuut gebrek aan personeel, vooral met Deutsche Bahn en zijn dochteronderneming Infrago. Dit rapporteert op-online.de.
De Rhein-Main-VerkehrSverbund (RMV) registreerde twee keer zoveel treinafwijkingen gedurende het hele jaar 2024 in vergelijking met het voorgaande jaar. Een grote focus ligt op Frankfurt, waar het gebrek aan personeel bijzonder merkbaar is. Het aandeel van de volledige mislukkingen in de S-Bahn steeg van 4,7% in 2023 tot 9,6% in 2024. Bijna de helft van deze mislukkingen wordt rechtstreeks toegeschreven aan een gebrek aan personeel, met een kwart van deze problemen die met name in het Signal Box-gebied moeten worden gevestigd. Deze alarmerende nummers waren gebaseerd op de vacatures, omdat 464 werknemers momenteel ontbreken in Hesse, vooral in de Signal Box-service, zoals fnp.de Gerapporteerd.De redenen voor het gebrek aan personeel
De oorzaken van dit gebrek aan personeel zijn complex. Meer dan 54.500 bus- en tramchauffeurs: binnen in Duitsland staan op het punt met pensioen te gaan, en alsof dat niet genoeg was, zullen steeds minder jonge mensen hun professionele leven ingaan. A Study of the Competention Center Specialist Protection laat zien dat elke vierde werknemer de arbeidsmarkt zal verlaten in de volgende tien jaar op een reeds gehavende sector.
Projecten en strategieën voor verbetering
Er zijn al benaderingen om de ellende te ontmoeten. De spoorweg heeft aangekondigd dat het de training van Signal Box -personeel zal versterken. Desalniettemin moet nog worden gehoopt dat deze maatregelen snel zullen plaatsvinden, omdat passagiers zich moeten blijven aanpassen aan mislukkingen, vooral 's avonds tussen het hoofdtreinstation en Höchst en in Bad Vilbel. Alleen al in 2024 zijn er al 2500 bouwplaatsen in de regio gepland, die ook de problemen zullen accentueren, zoals [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-dbelt-zie-Zugfaelle-in-frankfurt-personal deficalal-93532162222222222222222222222222222222220
Een andere procedure van RMV -baas Ringat is om opelmedewerkers op te leiden die hun baan verliezen om te kwijlen van chauffeurs. De hoop is om hier op korte termijn te kunnen verhelpen. In de tussentijd zal de spoorweg maatregelen blijven nemen om de personeelssituatie in de signaalboxen tegen het einde van het jaar te stabiliseren.
Maar veel passagiers zijn sceptisch: Apostolos Koreas van de Pro Bahn Passenger Association vestigt de aandacht op structurele problemen bij lokaal transport, vooral als het gaat om coördinatie tussen spoor- en busverkeer. Het Offenbach -treinstation wordt bijvoorbeeld vaak genoemd als een alternatief, maar de verbinding door bussen blijft slecht.
Het valt nog te bezien hoe de situatie zich de komende maanden zal ontwikkelen. De uitdagingen zijn enorm, maar nog niet alles is verloren. Hope sterft het laatste-ook in het spoorverkeer van het Rhein-Main-gebied.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Offenbach am Main, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)