Bahn Chaos Rhein-Main: Personalo ir nesėkmių trūkumas!
Bahn Chaos Rhein-Main: Personalo ir nesėkmių trūkumas!
Offenbach am Main, Deutschland - Reino-maino rajone šiuo metu viskas susiję su klausimu: kur yra traukinys? Kiekvieną dieną yra apie 500 000 keleivių, norinčių pasikliauti „S-Bahn“, įskaitant linijas S1 nuo Wiesbaden iki Ober-Roden ir S2 nuo Niedernhausen iki Dietzenbach. Tačiau tikrovė dažnai atrodo kitaip. Vėlavimai, traukinių nesėkmės ir prasta informacija ne tik erzina keliautojus, bet ir gretimas savivaldybes. Šių nemalonaus šalutinio poveikio priežastys yra įvairios ir svyruoja nuo apleistos infrastruktūros iki ūmaus personalo trūkumo, ypač naudojant Deutsche Bahn ir jo dukterinę infragą. Tai praneša op-online.de.
„Rhein-Main-Verkehrsverbund“ (RMV) užfiksuotas dvigubai daugiau traukinių atšaukimų per visus 2024 metus, palyginti su ankstesniais metais. Puikus dėmesys skiriamas Frankfurtui, kur ypač pastebimas personalo trūkumas. Visų „S-Bahn“ nesėkmių dalis padidėjo nuo 4,7% 2023 m. Iki 9,6% 2024 m. Beveik pusė šių nesėkmių yra tiesiogiai priskiriamos personalo trūkumui, o ketvirtadalis šių problemų turi būti ypač signalinės dėžutės srityje. These alarming numbers were based on the vacancies, because 464 employees are currently missing in Hesse, especially in the signal box service, such as [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-zugausfaelle-in-frankfurt-personal deficiency-93532162.html) reported.Personalo trūkumo priežastys
Šio personalo trūkumo priežastys yra sudėtingos. Daugiau nei 54 500 autobusų ir tramvajaus vairuotojų: Viduje Vokietijoje ruošiasi išeiti į pensiją, ir tarsi to nepakaktų, vis mažiau ir mažiau jaunų žmonių persikels į savo profesinį gyvenimą. Kompetencijų centro specialisto apsaugos tyrimas rodo, kad kiekvienas ketvirtasis darbuotojas paliks darbo turgų per ateinančius dešimt metų-realų iššūkį, kurį jau buvo mušamas punktas.
Projektai ir tobulinimo strategijos
Jau yra būdų, kaip patenkinti kančią. Geležinkelis paskelbė, kad sustiprins „Signal Box“ darbuotojų mokymą. Nepaisant to, dar tikimasi, kad šios priemonės įvyks greitai, nes keleiviai turi ir toliau prisitaikyti prie nesėkmių, ypač vakare tarp pagrindinės traukinių stoties ir Höchst bei Bad Vilbel. Vien tik 2024 m. Jau planuojamos 2500 regiono statybinių vietų, kurios taip pat pabrėžs problemas, tokias kaip [fnp.de] (https://www.fnp.de/frankfurt/bei-db-doppelt-so-zie-zugfaelle-in-frankfurt-Personal Deficy-93532162.html).
Kita „RMV Boss Ringat“ procedūra yra mokyti „Opel“ darbuotojus, kurie praranda darbą, kad vairuotojams būtų galima. Tikimės, kad čia bus galima ištaisyti per trumpą laiką. Tuo tarpu geležinkelis ir toliau imsis priemonių, kad iki metų pabaigos būtų stabilizuotos personalo situaciją signalo dėžutėse.
Tačiau daugelis keleivių yra skeptiškai: Apostolos korėjos iš „Pro Bahn“ keleivių asociacijos atkreipia dėmesį į vietinio transporto struktūrines problemas, ypač kai reikia koordinuoti geležinkelio ir autobusų eismą. Pavyzdžiui, „Offenbach“ traukinių stotis dažnai minima kaip alternatyva, tačiau ryšys per autobusus išlieka prastas.
Belieka išsiaiškinti, kaip situacija vystysis artimiausiais mėnesiais. Iššūkiai yra didžiuliai, tačiau ne viskas dar prarasta. Hope miršta paskutinį kartą Reino-Maino rajono geležinkelių eisme.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Offenbach am Main, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)