قطارات الهيدروجين في تاونوس: تبدأ فقط في عام 2026 بعد سلسلة من الأعطال!

قطارات الهيدروجين في تاونوس: تبدأ فقط في عام 2026 بعد سلسلة من الأعطال!

يحدث شيء ما في ولاية هيسن عندما يتعلق الأمر بالتنقل الصديق للبيئة: لدى شركة Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) خطط كبيرة لقطاراتها الهيدروجينية. وكان من المفترض بالفعل أن يعمل الأسطول الجديد، الذي تم الإعلان عنه في الأصل لنهاية عام 2022، على عدة خطوط في تاونوس، لكن المشاكل الفنية أخرت دخوله الخدمة. يجب استخدام جميع القطارات المطلوبة فقط في العام المقبل، وفقًا لتقارير hessenschau.de.

على الرغم من كل الصعوبات، هناك أمل: من بين 27 قطارًا هيدروجينيًا معروضًا حاليًا في RMV، أكثر من نصفها يعمل الآن. وتستخدم قطارات Coradia iLint، التي تصنعها شركة Alstom، خلايا وقود الهيدروجين، وبالتالي فهي خالية من الانبعاثات محليًا. فهي لا تطلق سوى بخار الماء والحرارة، وبالتالي فهي تشكل لبنة مهمة للتنقل الأخضر في المنطقة، وفقًا لـ [merkur.de](https://www.merkur.de/deutschland/hessen/frankfurt-wasserstoffzug- Flotte-rmv-deutsche-bahn-taunus-mobilitaet-klima-zukunft-fra-91915739.html).

المشاكل التقنية والحلول

ولسوء الحظ، عانت القطارات من أعطال فنية منذ البداية، مما أدى إلى تعطيل خطط الخدمة المنتظمة. كانت هناك مشاكل كبيرة بسبب إلغاء رحلات القطارات، خاصة على الطريق RB15 بين باد هومبورغ ووالدسولمز براندوبرندورف. ويعمل حاليًا هناك مفهوم مختلط لقطارات الهيدروجين والمركبات البديلة التي تعمل بالديزل.

والخبر السار هو أن الموثوقية التقنية لقطارات الهيدروجين قد تحسنت. تبلغ نسبة الموثوقية في RB15 حاليًا حوالي 96 بالمائة. يتم خدمة RB12 بين فرانكفورت وكونيغستين حصريًا بواسطة قطارات الهيدروجين. بالنسبة للمستقبل، أعلنت شركة ألستوم أنها ستقوم بإصلاح القطارات المعرضة للأعطال بحلول عام 2026 وتركيب جيل جديد من خلايا الوقود.

الدعم المالي والتحديات

وتبلغ تكاليف قطارات الهيدروجين أكثر من 500 مليون يورو شاملة الصيانة والتشغيل. وفي الوقت نفسه، توفر الحكومة الفيدرالية 40 بالمائة من التكاليف الإضافية مقارنة بمركبات الديزل التقليدية، والتي يمكن أن تصل إلى 14.7 مليون يورو. وتقوم الحكومة الفيدرالية أيضًا بتمويل بناء محطة تعبئة الهيدروجين بمبلغ 24.3 مليون يورو. تساهم ولاية هيسن بحوالي 2.5 مليون يورو في البنية التحتية للسكك الحديدية لشبكة محطات الوقود، وهي خطوة مهمة نحو مستقبل أكثر صداقة للبيئة.

وخلاصة القول، يمكن القول إن قطارات الهيدروجين في شبكة تاونوس، وهي الأسطول الأكبر من نوعه في العالم، تمثل مشروعا مستقبليا واعدا وتحديا في آن واحد. ستكون الخطوات التالية حاسمة من أجل جعل الرحلات المخططة بين فرانكفورت وتاونوس حقيقة واقعة.