Suche
Mein Konto
Mõrv või õnnetus? Juht vahi all pärast e-tõukeratta tragöödiat!
23-aastane vahistati pärast surmaga lõppenud e-tõukerattaõnnetust Maini-äärses Frankfurdis. Kaks juhti hukkusid ja uurimine on pooleli.
Mõrv või õnnetus? Juht vahi all pärast e-tõukeratta tragöödiat!
Saksamaal kerkib e-tõukerataste teema üha enam avalikkuse ette, eriti pärast traagilist juhtumit Maini-äärses Frankfurdis, mis tekitas segadust. Rohkem kui nädal pärast 6. juuli öösel kahe e-tõukerattajuhiga hukkunud õnnetust peeti kinni 23-aastane juht. Valju täht Teda süüdistatakse ettevaatamatusest tapmises ja tapmiskatses. Kuriteo toimepanemise ajal ei ületanud juht mitte ainult kiirust, vaid tarbis ka naerugaasi.
Traagiline õnnetus juhtus, kui süüdistatav eksis jalgrattateele ja sõitis otsa kahele koos e-tõukerattaga sõitnud 23-aastasele mehele. Kui üks juhtidest suri sündmuskohal, suri tema kaksikvend hiljem haiglas saadud vigastustesse. Lisaks sai raskelt vigastada kolmas, 27-aastane e-tõukeratta juht, kes sai muu hulgas lahtise kolju-ajutrauma, mis lõpuks viis amputatsioonini.
Kasvav õnnetuste arv ja ohutusriskid
E-tõukeratastega juhtunud õnnetuste arvu kasv on murettekitav. 2023. aastal kasvas e-tõukerattaga inimeste vigastustega lõppenud õnnetuste arv 14,1%, kokku 9425ni. Surmajuhtumite arv isegi kahekordistus 11-lt 2022. aastal 22-le 2023. aastal. Destatise statistika näitab. Seda arvestades näitavad enamlevinud õnnetuste põhjused, ebaõige teekasutus (19,4%) ja alkoholijoobes (15,1%), et nii autojuhid kui ka infrastruktuur vajavad kiiret parandamist.
Eriti hirmutav on see, et 80,4% õnnetustesse sattunud juhtidest on alla 45-aastased. Suur osa õnnetustest, umbes 60%, juhtus suurtes linnades, kusjuures eriti murettekitavad on üksikõnnetused. 33,8% õnnetustest olid üksikõnnetused ja 22-st hukkunud inimesest 12 hukkus sellistes sündmustes.
Jagavate pakkujate ja transpordi infrastruktuuri roll
Teine aspekt, mida tuleb arvesse võtta, on jagamise pakkujate roll. Numbrite järgi rbb24 Renditõukerattad põhjustavad ligikaudu poolte õnnetuste eest, kuigi need moodustavad vaid veerandi saadaolevatest e-tõukeratastest. Need ettevõtted nõuavad liiklusohutuse suurendamiseks infrastruktuuri parandamist.
Arvestades neid arenguid ja hirmuäratavat statistikat, on selge, et e-tõukerataste kasutamisel peaks prioriteet olema nii juhtide kui ka teiste liiklejate ohutus. Teadlikkuse tõstmise meetmed ja ulatuslikud muudatused transpordi infrastruktuuris näivad olevat olulised traagiliste õnnetuste ärahoidmiseks tulevikus.