Suche
Mein Konto
Mord eller ulykke? Chauffør varetægtsfængslet efter e-scooter-tragedie!
En 23-årig blev anholdt efter den fatale e-scooterulykke i Frankfurt am Main. To bilister døde, og efterforskningen er i gang.
Mord eller ulykke? Chauffør varetægtsfængslet efter e-scooter-tragedie!
I Tyskland kommer emnet e-scootere i stigende grad frem i offentligheden, især efter en tragisk hændelse i Frankfurt am Main, der vakte opsigt. Mere end en uge efter dødsulykken med to el-scooter-chauffører natten til den 6. juli blev en 23-årig chauffør anholdt. Højt stjerne Han er tiltalt for uagtsomt drab og forsøg på drab. På gerningstidspunktet kørte chaufføren ikke kun for høj fart, men indtog også lattergas.
Den tragiske ulykke skete, da den sigtede forvildede sig ind på en cykelsti og ramte to 23-årige mænd, som kørte på el-scooter sammen. Mens en af chaufførerne døde på stedet, bukkede hans tvillingebror senere under for sine kvæstelser på hospitalet. Derudover blev en tredje e-scooterfører på 27 år alvorligt kvæstet og fik blandt andet åbent kraniocerebralt traume, som i sidste ende førte til en amputation.
Stigende ulykkestal og sikkerhedsrisici
Det øgede antal ulykker med e-scootere er alarmerende. I 2023 steg antallet af e-scooterulykker med personskade med 14,1 % til i alt 9.425. Dødstallet fordobledes endda fra 11 i 2022 til 22 i 2023, ifølge Destatis statistik viser. I lyset heraf gør de mest almindelige årsager til ulykker, forkert trafik (19,4%) og påvirkning af alkohol (15,1%) det klart, at både chauffører og infrastruktur har et presserende behov for at blive forbedret.
Det, der er særligt skræmmende, er, at 80,4 % af chaufførerne involveret i ulykker er under 45 år. En stor del af ulykkerne, omkring 60 %, skete i storbyer, hvor eneulykker især giver anledning til bekymring. 33,8 % af ulykkerne var soloulykker, og 12 af de 22 omkomne døde i sådanne hændelser.
Rollen af deleudbydere og transportinfrastruktur
Et andet aspekt, der skal overvejes, er rollen som deleudbydere. Ifølge tal rbb24 Lejescootere er ansvarlige for omkring halvdelen af ulykkerne, selvom de kun udgør en fjerdedel af de tilgængelige e-scootere. Disse virksomheder efterlyser forbedringer af infrastrukturen for at øge trafiksikkerheden.
I lyset af denne udvikling og de skræmmende statistikker er det klart, at både bilisters og andre trafikanters sikkerhed bør prioriteres ved brug af e-scootere. Oplysningsskabende foranstaltninger og omfattende ændringer af transportinfrastrukturen ser ud til at være afgørende for at forhindre tragiske ulykker i fremtiden.