Nouveau fiasco du tramway : l'expansion du tramway de Francfort en danger !

Nouveau fiasco du tramway : l'expansion du tramway de Francfort en danger !

L'avenir du service de tramway de Francfort est actuellement loin d'être clair. La Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) a commandé 58 wagons T du type Citadis au constructeur Alstom, mais les problèmes liés aux véhicules livrés jettent une ombre sur la transition des transports à Francfort. La livraison devait initialement avoir lieu d'ici fin 2023 afin de remplacer les voitures R obsolètes des années 1990 et d'étendre le réseau de tramway. Mais tout cela est désormais en danger puisque 14 de ces nouveaux tramways ont été restitués en novembre 2024 en raison de graves défauts. Certains véhicules étaient déjà en service régulier, mais présentaient un manque de fiabilité évident FNP.

Le fait qu'Alstom ait transporté tous les T-cars restitués à Barcelone montre à quel point la situation est dramatique. Toutefois, la date annoncée pour la livraison d’un véhicule immatriculable d’ici fin juillet 2025 est incertaine. En ces temps difficiles, VGF et Alstom sont en discussion pour créer un plan de livraison actualisé. Le problème est que certaines des lacunes, comme le non-respect des dimensions maximales d’accessibilité, pourraient ne pas être corrigées.

Problèmes techniques et leurs conséquences

Les choses semblent également difficiles en dehors des T-cars. Diverses difficultés techniques des tramways Citadis ont nécessité leur mise hors service temporaire. La VGF n'a reçu que 14 des 58 chemins de fer commandés et, à y regarder de plus près, ils sont confrontés à de nombreux problèmes. Les conducteurs de tramway signalent des perturbations fréquentes, une climatisation sous-dimensionnée et des difficultés à ouvrir et fermer les portes. Dans les mois à venir, les anciennes voitures P des années 1970 devront les remplacer sur les lignes 15 et 17, ce qui n'est pas tout à fait conforme aux exigences d'accessibilité fr.de.

La municipalité attend désormais d'Alstom un plan de projet contenant des dates de livraison précises pour résoudre les déficiences techniques. Dans le cas contraire, des poursuites judiciaires pourraient être menacées, ce qui compliquerait encore davantage la situation. Alstom examine également les options juridiques fr.de.

Projets pour l'avenir

Malgré les difficultés actuelles, la ville reste optimiste et prévoit déjà de mettre en place de nouvelles liaisons ferroviaires à partir de décembre 2025. Celles-ci relieront notamment Oberrad à Gravensteinerplatz et Niederrad à Rebstockbad. Ils veulent s’en tenir à ces nouvelles connexions, même si la mise en œuvre sans les nouveaux T-cars constitue un défi. Afin de continuer à satisfaire les passagers, diverses solutions sont envisagées, notamment la location de véhicules dans d'autres villes qui pourraient s'intégrer à la flotte de Francfort.

La coopération entre Alstom et VGF a été initiée dans le but d'accroître l'attractivité des transports publics locaux tout en contribuant à la protection du climat. Les tramways modernes Citadis, équipés de systèmes d'aide à la conduite innovants et de surfaces vitrées généreuses, étaient initialement destinés à représenter une solution durable Alstom.

Alors, sommes-nous à un tournant ? Les développements des prochains mois seront cruciaux pour déterminer si les projets ambitieux d'expansion du tramway de la ville de Francfort peuvent devenir une réalité ou si de nouvelles solutions sont nécessaires pour répondre aux besoins des passagers.