德国铁路减少座位：从德累斯顿到威斯巴登的ICE受影响！

德国铁路减少座位：从德累斯顿到威斯巴登的ICE受影响！

德国铁路 (DB) 做出了一项重大决定，这将影响许多长途旅客。从 2025 年 6 月 15 日起，从德累斯顿经莱比锡、埃尔福特和法兰克福到威斯巴登的热门 ICE 线路将使用较短的列车。这意味着座位数将明显减少。背景是旧的415系列（ICE T）逐渐退役，该系列在超过25年后不仅容易出现故障，而且需要密集维护。这是由 撒克逊人 。

正如德国铁路公司自己所言，这些列车以前通常以双列列车的形式运行，但现在只有约370个座位的411系列将投入使用。然而，铁路并没有遇到任何严重的运力利用问题，因为列车很少得到充分利用。还需要注意的是，这些变化只是暂时的；从 2026 年秋季开始，旅客可以期待拥有约 500 个座位的现代化 ICE 1 列车。

区域重点和替代方案

更长的 ICE 4 列车已经在莱比锡至法兰克福的路段上运行，这提供了额外的舒适度。法兰克福和埃尔福特之间还提供额外的火车作为旅客的替代选择。火车有很多有趣的选择，特别是对于夜猫子来说：上午 12:07 开往布拉格的季节性 EC 259 班次和晚上 10:53 开往布拉格的 EC 258 班次。到柏林。从柏林到德累斯顿的原 IC 2275 也已被广泛使用。

尽管采取了这些措施，但对重要的达里线路服务减少的计划仍受到很多批评。 Pro Bahn 乘客协会的迈克尔·科赫 (Michael Koch) 对火车经常过度拥挤以及无法满足长途火车的持续需求表示担忧。然而，铁路确保德累斯顿保持良好的连接，每天约有 60 趟长途列车。

聚焦机队年轻化

DB 制定了到 2030 年将 ICE 和 IC 列车的平均车龄从目前的 18 年降低到 12 年的目标。这一“车队战略”旨在提高长途运输的可靠性并最大限度地减少驱动器故障的数量。然而，Pro Bahn 乘客协会表示担心旧火车的退役可能会导致某些路线上缺乏空间。仅在 2023 年 4 月，就有 14 列较旧的 ICE 3 和 10 列 ICE T 列车停止运行，并计划在 2027 年底前停止运营另外 30 列 ICE 2 列车。

德国铁路公司目前已投入运营137列新型ICE 4列车，这些列车至少配备444个座位，最高时速可达265公里/小时。此外，新版 ICE 3 Neo 的交付还将继续，预计到 2028 年总共交付 90 台。这些新型号甚至为移动接收提供了更好的条件，这对许多乘客来说可能很重要。但值得注意的是，仍有超过三分之一的长途列车晚点，这让不少旅客质疑新车队能否真正解决这些问题 每日镜报 和 RND 报告。

总体而言，新的机队战略将如何影响旅客，以及承诺的改进是否会真正落实到实践中，还有待观察。有一点是肯定的：在未来一段时间内，长途交通这一话题将继续成为旅客和德国铁路负责人讨论的话题。