Deutsche Bahn zmanjša število sedežev: ICE od Dresdna do Wiesbadna prizadet!

Deutsche Bahn zmanjša število sedežev: ICE od Dresdna do Wiesbadna prizadet!

Deutsche Bahn (DB) je sprejel drastično odločitev, ki bo prizadela številne potnike na dolge razdalje. Od 15. junija 2025 bodo na priljubljeni progi ICE od Dresdna prek Leipziga, Erfurta in Frankfurta do Wiesbadna vozili krajši vlaki. To pomeni, da se bo število sedežev opazno zmanjšalo. Ozadje je postopna upokojitev stare serije 415 (ICE T), ki je po več kot 25 letih postala ne le nagnjena k okvaram, ampak zahteva tudi intenzivno vzdrževanje. O tem poroča v saški.

Kot navaja sam DB, so vlaki prej praviloma vozili kot dvojni vlaki, zdaj pa bo v uporabi le serija 411 z okoli 370 sedeži. Vendar železnica ne opaža kakšnih akutnih težav z izkoriščenostjo zmogljivosti, saj so bili vlaki redko polno izkoriščeni. Pomembno je tudi vedeti, da so te spremembe namenjene samo začasnemu; Od jeseni 2026 se lahko potniki veselijo posodobljenih vlakov ICE 1 s približno 500 sedeži.

Regionalni fokus in alternativne možnosti

Na odseku od Leipziga do Frankfurta že vozijo daljši vlaki ICE 4, ki zagotavljajo dodatno udobje. Dodatni vlaki so na voljo tudi kot alternativna možnost za potnike med Frankfurtom in Erfurtom. Vlak ima zanimive možnosti, še posebej za nočne ptice: sezonski EC 259 proti Pragi vozi ob 12.07 in EC 258 ob 22.53. v Berlin. Tudi nekdanji IC 2275 od Berlina do Dresdna se že v veliki meri uporablja.

Kljub tem ukrepom je veliko kritik na račun načrtovanega zmanjševanja storitev na pomembni povezavi Dari. Michael Koch iz združenja potnikov Pro Bahn je izrazil zaskrbljenost, da so vlaki pogosto prenatrpani in da ni mogoče zadostiti stalnemu povpraševanju po vlakih na dolge razdalje. Železnica pa zagotavlja, da Dresden ostaja dobro povezan, saj vozi okoli 60 vlakov na dolge razdalje na dan.

Osredotočite se na pomladitev flote

DB si je zadal cilj zmanjšati povprečno starost svojih vlakov ICE in IC s sedanjih 18 na 12 let do leta 2030. Cilj te »flotne strategije« je povečati zanesljivost pri prevozu na dolge razdalje in zmanjšati število okvar pogonov. Potniško združenje Pro Bahn pa izraža zaskrbljenost, da bi lahko upokojitev starih vlakov povzročila pomanjkanje prostora na določenih progah. Samo aprila 2023 je bilo iz prometa umaknjenih 14 starejših vlakov ICE 3 in 10 ICE T, do konca leta 2027 pa naj bi sledilo nadaljnjih 30 vlakov ICE 2.

Deutsche Bahn je trenutno dal v promet 137 novih vlakov ICE 4, ki so opremljeni z najmanj 444 sedeži in lahko dosežejo hitrosti do 265 km/h. Poleg tega se bo nadaljevala dobava nove izdaje ICE 3 Neo, s skupno 90 enotami, pričakovanimi do leta 2028. Ti novi modeli ponujajo celo boljše pogoje za mobilni sprejem, kar bo verjetno pomembno za številne potnike. Kljub temu je treba opozoriti, da več kot tretjina vlakov na dolge razdalje še vedno prihaja z zamudo, zaradi česar se številni popotniki sprašujejo, ali bo nova flota res rešila te težave. Daily Mirror in RND poročilo.

Na splošno je treba še videti, kako bo nova strategija voznega parka vplivala na potnike in ali bodo obljubljene izboljšave dejansko izvedene v praksi. Nekaj ​​je gotovo: tema prevoza na dolge razdalje bo še nekaj časa vzbujala razprave med potniki in odgovornimi pri Deutsche Bahnu.