Deutsche Bahn reduce scaunele: gheață afectată de la Dresda la Wiesbaden!

Deutsche Bahn reduce scaunele: gheață afectată de la Dresda la Wiesbaden!

Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) a luat o decizie drastică care va afecta mulți călători în transportul de rezistență lungă. Din 15 iunie 2025, trenurile mai scurte vor fi utilizate pe linia populară de gheață de la Dresda prin Leipzig, Erfurt și Frankfurt la Wiesbaden. Aceasta înseamnă că capacitatea scaunului este redusă vizibil. Fundalul este modelul treptat al vechii serii 415 (ICE T), care, după peste 25 de ani, nu numai că a devenit predispus la interferențe, ci și la întreținere. Acest lucru este raportat de sächsisch .

După cum indică DB în sine, trenurile au fost până acum operate ca trenuri duble, acum exclusiv seria 411 va fi folosită cu aproximativ 370 de locuri. Cu toate acestea, trenul nu observă probleme de utilizare acută, deoarece trenurile au fost până acum rareori utilizate pe deplin. De asemenea, este important să menționăm că aceste modificări ar trebui să fie doar temporare; Din toamna 2026, călătorii pot aștepta cu nerăbdare trenurile modernizate de ICE 1 cu aproximativ 500 de locuri.

Focus regional și opțiuni alternative

Pe o secțiune de la Leipzig la Frankfurt, trenurile lungi de ICE 4 funcționează pentru un confort suplimentar. Pentru călătorii dintre Frankfurt și Erfurt, trenurile suplimentare sunt de asemenea disponibile ca opțiuni alternative. Calea ferată are opțiuni interesante, în special pentru bufnițele de noapte: EC 259 sezonier spre Praga la 0:07 a.m. și CE 258 la 10:53 p.m. la Berlin. Fostul IC 2275 de la Berlin la Dresda este deja folosit.

În ciuda acestor măsuri, există o mulțime de critici cu privire la reducerea planificată a ofertei cu privire la conexiunea importantă. Michael Koch de la Asociația Pasagerilor Pro Bahn a fost îngrijorat de faptul că trenurile erau adesea supraaglomerate și că cererea continuă pentru trenuri de protecție lungă nu poate fi îndeplinită. Cu toate acestea, calea ferată afirmă că Dresda rămâne bine conectată, cu aproximativ 60 de trenuri de protecție lungă pe zi.

întinerirea flotei în focus

DB și -a stabilit obiectivul de a reduce vârsta medie a trenurilor sale de gheață și IC de la 18 la 12 ani actuali. Această „strategie a flotei” își propune să crească fiabilitatea în transportul cu condiții lungi și să reducă la minimum numărul de tulburări de acționare. Cu toate acestea, Asociația Pro Bahn Pasagers își exprimă îngrijorarea că pensionarea trenurilor vechi ar putea conduce prea puțin spațiu pe anumite rute. În aprilie 2023, 14 mai vechi ICE 3 și 10 ICE T au fost eliminate de la companie și alte 30 de trenuri ICE sunt planificate până la sfârșitul anului 2027.

În prezent, Deutsche Bahn a pus în funcțiune 137 de noi trenuri ICE 4, care sunt echipate cu cel puțin 444 de locuri și pot atinge viteze de până la 265 km/h. În plus, livrarea noii ediții ICE 3 NEO va continua, unde se așteaptă un număr de 90 de unități până în 2028. Aceste noi modele oferă chiar și condiții mai bune pentru recepția mobilă, ceea ce ar trebui să fie important pentru mulți pasageri. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că peste o treime din trenurile de libertate lungă mai ajung târziu, ceea ce ridică întrebări despre mulți călători, indiferent dacă noua flotă va rezolva cu adevărat aceste probleme, cum ar fi Tagssspiegel și rnd raport.

În general, rămâne de văzut cum noua strategie a flotei va afecta călătorii și dacă îmbunătățirile promise ajung efectiv în practică. Un lucru este sigur: subiectul traficului de protecție lungă va trata discuțiile dintre călători și cei responsabili de Deutsche Bahn și mai mult.