Deutsche Bahn reduz assentos: ICE de Dresden a Wiesbaden afetado!

Deutsche Bahn reduz assentos: ICE de Dresden a Wiesbaden afetado!

A Deutsche Bahn (DB) tomou uma decisão drástica que afetará muitos viajantes de longa distância. A partir de 15 de junho de 2025, trens mais curtos serão usados ​​na popular linha ICE de Dresden via Leipzig, Erfurt e Frankfurt para Wiesbaden. Isto significa que a capacidade de assentos será visivelmente reduzida. O pano de fundo é a retirada gradual da antiga série 415 (ICE T), que após mais de 25 anos não só se tornou propensa a falhas, mas também requer manutenção intensiva. Isto é relatado pelo saxão.

Como afirma o próprio DB, os trens antes eram geralmente operados como trens duplos, mas agora apenas a série 411 com cerca de 370 assentos estará em uso. Contudo, a ferrovia não vê quaisquer problemas agudos de utilização de capacidade, uma vez que os comboios raramente têm sido totalmente utilizados. É também importante notar que estas alterações pretendem ser apenas temporárias; A partir do outono de 2026, os viajantes poderão contar com trens ICE 1 modernizados com cerca de 500 assentos.

Foco regional e opções alternativas

Trens ICE 4 mais longos já circulam em um trecho de Leipzig a Frankfurt, o que proporciona conforto adicional. Trens adicionais também estão disponíveis como opções alternativas para viajantes entre Frankfurt e Erfurt. O trem tem opções interessantes, principalmente para os noctívagos: há o sazonal EC 259 em direção a Praga às 12h07 e o EC 258 às 22h53. para Berlim. O antigo IC 2275 de Berlim a Dresden também já está sendo amplamente utilizado.

Apesar destas medidas, há muitas críticas à redução planeada dos serviços na importante ligação de Dari. Michael Koch, da associação de passageiros Pro Bahn, expressou preocupação com o fato de os trens estarem frequentemente superlotados e de a demanda contínua por trens de longa distância não poder ser atendida. No entanto, a ferrovia garante que Dresden permaneça bem conectada, com cerca de 60 trens de longa distância por dia.

Foco no rejuvenescimento da frota

O DB estabeleceu o objectivo de reduzir a idade média dos seus comboios ICE e IC dos actuais 18 para 12 anos até 2030. Esta “estratégia de frota” visa aumentar a fiabilidade no transporte de longa distância e minimizar o número de falhas de transmissão. No entanto, a associação de passageiros Pro Bahn expressa preocupação de que a retirada de trens antigos possa levar à falta de espaço em certas rotas. Somente em abril de 2023, 14 trens ICE 3 e 10 ICE T mais antigos foram retirados de serviço, e mais 30 trens ICE 2 estão planejados para seguir até o final de 2027.

A Deutsche Bahn colocou atualmente em operação 137 novos trens ICE 4, que estão equipados com pelo menos 444 assentos e podem atingir velocidades de até 265 km/h. Além disso, as entregas da nova edição ICE 3 Neo continuarão, com um total de 90 unidades previstas até 2028. Estes novos modelos oferecem ainda melhores condições de recepção móvel, o que deverá ser importante para muitos passageiros. No entanto, resta notar que mais de um terço dos comboios de longa distância ainda chegam atrasados, o que levanta dúvidas entre muitos viajantes sobre se a nova frota irá realmente resolver estes problemas. Espelho Diário e RND relatório.

No geral, resta saber como a nova estratégia de frota afetará os viajantes e se as melhorias prometidas serão realmente implementadas na prática. Uma coisa é certa: o tema do transporte de longa distância continuará a ocupar as discussões entre os viajantes e os responsáveis ​​da Deutsche Bahn durante algum tempo.