Deutsche Bahn redukuje siedzenia: lód dotknięty od Drezdena do Wiesbaden!
Deutsche Bahn redukuje siedzenia: lód dotknięty od Drezdena do Wiesbaden!
Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) podjął drastyczną decyzję, która wpłynie na wielu podróżników w transporcie długotrwałym. Od 15 czerwca 2025 r. Krótsze pociągi będą używane na popularnej linii lodowej z Dreźnie przez Lipsk, Erfurt i Frankfurt do Wiesbaden. Oznacza to, że pojemność siedzenia jest wyraźnie zmniejszona. Tło jest stopniowym wzorem starej serii 415 (ICE T), który po ponad 25 latach stał się nie tylko podatny na zakłócenia, ale także utrzymanie. Zgłasza to sächschsche
Jak wskazuje sam DB, pociągi były jak dotąd obsługiwane jako podwójne pociągi, teraz wyłącznie seria 411 będzie używana z około 370 miejscami. Jednak pociąg nie widzi żadnych problemów z wykorzystaniem ostrego, ponieważ pociągi do tej pory rzadko były w pełni wykorzystywane. Należy również wspomnieć, że zmiany te powinny być tylko tymczasowe; Od jesieni 2026 r. Podróżni mogą spodziewać się zmodernizowanych pociągów ICE 1 z około 500 miejscami. W sekcji od Lipsku do Frankfurtu pociągi Long Ice 4 biegają dla dodatkowego komfortu. Dla podróżników między Frankfurtem a Erfurtem dodatkowe pociągi są również dostępne jako opcje alternatywne. Kolej ma interesujące opcje, szczególnie dla nocnych sów: sezonowy EC 259 w kierunku Pragi o 0:07 i EC 258 o 22:53. do Berlina. Były IC 2275 z Berlina do Dreźnie jest już używany. Pomimo tych środków istnieje duża krytyka planowanej redukcji oferty ważnego związku. Michael Koch z Pro Bahn Passenger Association był zaniepokojony, że pociągi były często przepełnione i że nie można zaspokoić ciągłego zapotrzebowania na pociągi długoterminowe. Jednak kolej twierdzi, że Dreźna pozostaje dobrze połączona, z około 60 pociągami dystansowymi dziennie. DB wyznaczył sobie cel zmniejszenia średniego wieku swoich pociągów lodu i IC z obecnych 18 do 12 lat. Ta „strategia floty” ma na celu zwiększenie niezawodności w transporcie długotrwałej i zminimalizowanie liczby zaburzeń napędowych. Jednak Pro Bahn Passenger Association wyraża obawy, że przejście na emeryturę starych pociągów może prowadzić zbyt mało miejsca na niektórych trasach. W kwietniu 2023 r. Z firmy usunięto 14 starszych lodów 3 i 10 lodu, a do końca 2027 r. Planowane jest kolejne 30 pociągów ICE 2
Obecnie Deutsche Bahn rozpoczął działanie 137 nowych pociągów ICE 4, które są wyposażone w co najmniej 444 siedzenia i mogą osiągnąć prędkość do 265 km/h. Ponadto do 2028 r. Oczekuje się, że dostarczanie nowej edycji ICE 3 NEO będzie kontynuowane, w których spodziewano się ogółem 90 jednostek. Te nowe modele oferują lepsze warunki do odbioru mobilnego, co powinno być ważne dla wielu pasażerów. Niemniej jednak należy zauważyć, że ponad jedna trzecia pociągów o długim dystansie wciąż spóźnia się, co rodzi pytania o wielu podróżników, czy nowa flota naprawdę rozwiąże te problemy, takie jak tagesspiegel i rnd raport. Overall, it remains to be seen how the new fleet strategy will affect travelers and whether the promised improvements actually arrive in practice. Jedno jest pewne: temat długiego ruchu w zakresie dystansu będzie poradzić sobie z dyskusjami podróżnikami i osobami odpowiedzialnymi za Deutsche Bahn jeszcze dłużej. Fokus regionalny i opcje alternatywne
odmładzanie floty w ognisku
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wiesbaden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)