Deutsche Bahn zmniejsza liczbę miejsc: dotyczy to ICE z Drezna do Wiesbaden!

Deutsche Bahn zmniejsza liczbę miejsc: dotyczy to ICE z Drezna do Wiesbaden!

Deutsche Bahn (DB) podjął drastyczną decyzję, która będzie miała wpływ na wielu pasażerów podróżujących na długich trasach. Od 15 czerwca 2025 r. na popularnej linii ICE z Drezna przez Lipsk, Erfurt i Frankfurt do Wiesbaden zaczną kursować krótsze pociągi. Oznacza to, że pojemność miejsc siedzących zostanie zauważalnie zmniejszona. Tłem jest stopniowe odchodzenie na emeryturę starej serii 415 (ICE T), która po ponad 25 latach stała się nie tylko podatna na awarie, ale także wymaga intensywnej konserwacji. O tym informuje Sas.

Jak twierdzi sam DB, pociągi te były wcześniej zasadniczo eksploatowane jako pociągi podwójne, ale obecnie w użyciu będą wyłącznie pociągi serii 411 z około 370 miejscami siedzącymi. Kolej nie widzi jednak żadnych poważnych problemów z wykorzystaniem przepustowości, ponieważ pociągi rzadko są w pełni wykorzystywane. Należy również zauważyć, że zmiany te mają jedynie charakter tymczasowy; Od jesieni 2026 roku podróżni mogą spodziewać się zmodernizowanych pociągów ICE 1 z około 500 miejscami siedzącymi.

Koncentracja regionalna i opcje alternatywne

Na odcinku z Lipska do Frankfurtu kursują już dłuższe pociągi ICE 4, które zapewniają dodatkowy komfort. Dodatkowe pociągi są również dostępne jako alternatywa dla osób podróżujących między Frankfurtem a Erfurtem. Pociąg oferuje ciekawe możliwości, szczególnie dla nocnych marków: sezonowy pociąg EC 259 w kierunku Pragi kursuje o 12:07 i EC 258 o 22:53. do Berlina. Dawna trasa IC 2275 z Berlina do Drezna jest już również szeroko wykorzystywana.

Pomimo tych środków istnieje duża krytyka planowanego ograniczenia usług na ważnym połączeniu Dari. Michael Koch ze stowarzyszenia pasażerów Pro Bahn wyraził zaniepokojenie faktem, że pociągi są często przepełnione i że nie można zaspokoić ciągłego zapotrzebowania na pociągi dalekobieżne. Kolej zapewnia jednak dobre połączenie Drezna z około 60 pociągami dalekobieżnymi dziennie.

Skoncentruj się na odmłodzeniu floty

DB postawił sobie za cel obniżenie do 2030 roku średniego wieku swoich pociągów ICE i IC z obecnych 18 do 12 lat. Ta „strategia flotowa” ma na celu zwiększenie niezawodności w transporcie dalekobieżnym i minimalizację liczby awarii napędów. Stowarzyszenie pasażerów Pro Bahn wyraża jednak obawy, że wycofywanie starych pociągów może doprowadzić do braku miejsca na niektórych trasach. Tylko w kwietniu 2023 r. wycofano z eksploatacji 14 starszych pociągów ICE 3 i 10 ICE T, a do końca 2027 r. planuje się uruchomienie kolejnych 30 pociągów ICE 2.

Deutsche Bahn uruchomiło obecnie 137 nowych pociągów ICE 4, które są wyposażone w co najmniej 444 miejsca siedzące i mogą rozwijać prędkość do 265 km/h. Ponadto kontynuowana będzie dostawa nowej edycji ICE 3 Neo, w sumie do 2028 r. ma zostać dostarczonych 90 sztuk. Nowe modele zapewniają nawet lepsze warunki odbioru mobilnego, co prawdopodobnie będzie ważne dla wielu pasażerów. Niemniej jednak należy zauważyć, że ponad jedna trzecia pociągów dalekobieżnych w dalszym ciągu przyjeżdża z opóźnieniem, co wśród wielu podróżnych rodzi pytania, czy nowy tabor rzeczywiście rozwiąże te problemy Codzienne lustro I RND raport.

Ogólnie rzecz biorąc, okaże się, jak nowa strategia dotycząca floty wpłynie na podróżnych i czy obiecane ulepszenia zostaną faktycznie wdrożone w praktyce. Jedno jest pewne: temat transportu dalekobieżnego przez jakiś czas będzie nadal tematem dyskusji wśród podróżnych i osób odpowiedzialnych w Deutsche Bahn.