Deutsche Bahn reduserer seter: is berørt fra Dresden til Wiesbaden!

Deutsche Bahn reduserer seter: is berørt fra Dresden til Wiesbaden!

Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) har tatt en drastisk avgjørelse som vil påvirke mange reisende i langdistansetransport. Fra 15. juni 2025 vil kortere tog brukes på den populære islinjen fra Dresden via Leipzig, Erfurt og Frankfurt til Wiesbaden. Dette betyr at setekapasiteten er merkbart redusert. Bakgrunnen er det gradvise mønsteret i den gamle serien 415 (ICE T), som etter over 25 år ikke bare har blitt utsatt for forstyrrelser, men også vedlikehold -intensivt. This is reported by the Sächsische .

Som DB i seg selv indikerer, har togene så langt blitt operert som dobbelttog, nå utelukkende vil 411 -serien være i bruk med rundt 370 seter. Toget ser imidlertid ingen akutte utnyttelsesproblemer fordi togene så langt sjelden har blitt utnyttet fullt ut. Det er også viktig å nevne at disse endringene bare skal være midlertidige; Fra høsten 2026 kan reisende se frem til moderniserte ICE 1 -tog med rundt 500 seter.

Regionalt fokus og alternative alternativer

På en seksjon fra Leipzig til Frankfurt kjører Long Ice 4 -tog for ekstra komfort. For reisende mellom Frankfurt og Erfurt er tilleggstog også tilgjengelige som alternative alternativer. Jernbanen har interessante alternativer, spesielt for Night Owls: sesongens EC 259 mot Praha klokken 0:07 og EC 258 kl. til Berlin. Den tidligere IC 2275 fra Berlin til Dresden brukes allerede.

Til tross for disse tiltakene, er det mye kritikk av den planlagte reduksjonen i tilbudet om den viktige forbindelsen. Michael Koch fra Pro Bahn Passenger Association var bekymret for at togene ofte var overfylte og at den fortsatte etterspørselen etter langdistansetog ikke kan oppfylles. Imidlertid hevder jernbanen at Dresden forblir godt forbundet, med rundt 60 langdistansetog per dag.

Fleet -foryngelse i fokus

DB har satt seg målet om å redusere gjennomsnittsalderen på isen og IC -togene fra de nåværende 18 til 12 år. Denne "flåtestrategien" tar sikte på å øke påliteligheten i langdistansetransport og å minimere antall drivforstyrrelser. Pro Bahn Passenger Association uttrykker imidlertid bekymring for at pensjonen av gamle tog kan føre for lite plass på visse ruter. I april 2023 ble 14 eldre is 3 og 10 ICE T fjernet fra selskapet, og ytterligere 30 Ice 2 -tog er planlagt å følge innen slutten av 2027.

For tiden har Deutsche Bahn satt 137 nye ICE 4 -tog i drift, som er utstyrt med minst 444 seter og kan nå hastigheter på opptil 265 km/t. I tillegg vil leveransen av den nye utgaven ICE 3 NEO fortsette, hvor totalt 90 enheter forventes innen 2028. Disse nye modellene tilbyr til og med bedre betingelser for mobilmottak, noe som skal være viktig for mange passasjerer. Likevel skal det bemerkes at over en tredjedel av langdistansetogene fremdeles kommer sent, noe som reiser spørsmål om mange reisende, enten den nye flåten virkelig vil løse disse problemene, for eksempel tagesspiegel "https://www.rnd.de/wirtschaft/neue-zugege-bei-de-bahn-db-verjuengt-zugfaesse-moeglich-hosdyfak75kvtd6zmycizsom.html"> rnd rapport.

Totalt sett gjenstår det å se hvordan den nye flåtestrategien vil påvirke reisende og om de lovede forbedringene faktisk kommer i praksis. En ting er sikkert: Temaet for langdistansetrafikk vil håndtere diskusjonene blant reisende og de som er ansvarlige for Deutsche Bahn enda lenger.