Deutsche Bahn reduserer seter: ICE fra Dresden til Wiesbaden berørt!

Deutsche Bahn reduserer seter: ICE fra Dresden til Wiesbaden berørt!

Deutsche Bahn (DB) har tatt en drastisk beslutning som vil ramme mange langdistansereisende. Fra 15. juni 2025 vil kortere tog brukes på den populære ICE-linjen fra Dresden via Leipzig, Erfurt og Frankfurt til Wiesbaden. Dette betyr at sittekapasiteten vil bli merkbart redusert. Bakgrunnen er gradvis pensjonering av den gamle 415-serien (ICE T), som etter mer enn 25 år ikke bare har blitt utsatt for feil, men også krever intensivt vedlikehold. Dette er rapportert av saksisk.

Som DB selv opplyser, ble togene tidligere generelt kjørt som dobbelttog, men nå skal kun 411-serien med rundt 370 seter være i bruk. Jernbanen ser imidlertid ingen akutte kapasitetsutnyttelsesproblemer da togene sjelden har vært fullt utnyttet. Det er også viktig å merke seg at disse endringene kun er ment å være midlertidige; Fra høsten 2026 kan reisende se frem til moderniserte ICE 1-tog med rundt 500 seter.

Regionalt fokus og alternative alternativer

Lengre ICE 4-tog kjører allerede på en strekning fra Leipzig til Frankfurt, som gir ekstra komfort. Ekstra tog er også tilgjengelig som alternative alternativer for reisende mellom Frankfurt og Erfurt. Toget har interessante alternativer, spesielt for natteravner: det er sesongbaserte EC 259 mot Praha kl. 12:07 og EC 258 kl. 22:53. til Berlin. Den tidligere IC 2275 fra Berlin til Dresden blir også allerede mye brukt.

Til tross for disse tiltakene er det mye kritikk mot den planlagte reduksjonen av tjenester på den viktige Dari-forbindelsen. Michael Koch fra passasjerforeningen Pro Bahn uttrykte bekymring for at togene ofte er overfylte og at den pågående etterspørselen etter langdistansetog ikke kan møtes. Jernbanen forsikrer imidlertid at Dresden forblir godt forbundet, med rundt 60 langdistansetog per dag.

Fokus på foryngelse av flåten

DB har satt seg som mål å redusere gjennomsnittsalderen på sine ICE- og IC-tog fra dagens 18 til 12 år innen 2030. Denne "flåtestrategien" tar sikte på å øke påliteligheten i langdistansetransport og minimere antallet kjørefeil. Passasjerforeningen Pro Bahn uttrykker imidlertid bekymring for at pensjonering av gamle tog kan føre til plassmangel på enkelte strekninger. Bare i april 2023 ble 14 eldre ICE 3 og 10 ICE T tatt ut av drift, og ytterligere 30 ICE 2-tog er planlagt å følge innen utgangen av 2027.

Deutsche Bahn har i dag satt i drift 137 nye ICE 4-tog, som er utstyrt med minst 444 seter og kan nå hastigheter på opptil 265 km/t. I tillegg fortsetter leveringen av den nye utgaven ICE 3 Neo, med totalt 90 enheter som forventes innen 2028. Disse nye modellene gir til og med bedre forhold for mobilt mottak, noe som sannsynligvis vil være viktig for mange passasjerer. Det gjenstår likevel å merke seg at over en tredjedel av fjerntogene fortsatt kommer for sent, noe som reiser spørsmål blant mange reisende om hvorvidt den nye flåten virkelig vil løse disse problemene. Daily Mirror og RND rapportere.

Samlet gjenstår det å se hvordan den nye flåtestrategien vil påvirke de reisende og om de lovede forbedringene faktisk blir implementert i praksis. En ting er sikkert: Temaet langdistansetransport vil fortsette å oppta diskusjoner blant reisende og ansvarlige ved Deutsche Bahn i en tid fremover.