Deutsche Bahn vermindert stoelen: ijs getroffen van Dresden naar Wiesbaden!

Deutsche Bahn vermindert stoelen: ijs getroffen van Dresden naar Wiesbaden!

Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) heeft een drastische beslissing genomen die veel reizigers zal beïnvloeden in transport met lange afstand. Van 15 juni 2025 zullen kortere treinen worden gebruikt op de populaire ijslijn van Dresden via Leipzig, Erfurt en Frankfurt naar Wiesbaden. Dit betekent dat de stoelcapaciteit merkbaar wordt verminderd. De achtergrond is het geleidelijke patroon van de oude serie 415 (ICE T), die na meer dan 25 jaar niet alleen vatbaar is geworden voor interferentie, maar ook onderhoudsintensief. Dit wordt gerapporteerd door de sächsishes "sächsisheshesishesishesishes

Zoals de DB zelf aangeeft, zijn de treinen tot nu toe als dubbele treinen bediend, nu is de 411 -serie nu uitsluitend in gebruik met ongeveer 370 zitplaatsen. De trein ziet echter geen acute gebruiksproblemen omdat de treinen tot nu toe zelden volledig zijn gebruikt. Het is ook belangrijk om te vermelden dat deze wijzigingen slechts tijdelijk mogen zijn; Vanaf de herfst 2026 kunnen reizigers uitkijken naar gemoderniseerde ICE 1 -treinen met ongeveer 500 zitplaatsen.

Op een sectie van Leipzig naar Frankfurt, lopen lange ICE 4 -treinen voor extra comfort. Voor reizigers tussen Frankfurt en Erfurt zijn extra treinen ook beschikbaar als alternatieve opties. De spoorweg heeft interessante opties, vooral voor Night Owls: de seizoensgebonden EC 259 richting Praag om 0:07 uur en de EC 258 om 10:53 uur. naar Berlijn. De voormalige IC 2275 van Berlijn tot Dresden wordt al gebruikt.

Ondanks deze maatregelen is er veel kritiek op de geplande vermindering van het aanbod over de belangrijke verbinding. Michael Koch van de Pro Bahn Passenger Association was bezorgd dat de treinen vaak overvol waren en dat aan de voortdurende vraag naar lange -afdelingen niet kan worden voldaan. De spoorweg beweert echter dat Dresden goed verbonden blijft, met ongeveer 60 lange treinen per dag.

Fleet Rejuvenation in Focus

De DB heeft zichzelf het doel gesteld om de gemiddelde leeftijd van zijn ijs- en IC -treinen te verminderen van de huidige 18 tot 12 jaar. Deze "vlootstrategie" is bedoeld om de betrouwbaarheid in transport met een lange afstand te vergroten en het aantal aandrijfstoornissen te minimaliseren. De Pro Bahn Passenger Association uitte echter zijn bezorgdheid dat het pensioen van oude treinen te weinig ruimte zou kunnen leiden op bepaalde routes. In april 2023 werden 14 oudere ICE 3 en 10 ICE T uit het bedrijf verwijderd, en nog eens 30 ICE 2 -treinen zijn gepland om te volgen tegen het einde van 2027.

Momenteel heeft Deutsche Bahn 137 nieuwe ICE 4 -treinen in gebruik gesteld, die zijn uitgerust met ten minste 444 stoelen en snelheden tot 265 km/u kunnen bereiken. Bovendien zal de levering van de nieuwe editie ICE 3 NEO doorgaan, waar in totaal 90 eenheden worden verwacht tegen 2028. Deze nieuwe modellen bieden zelfs betere voorwaarden voor mobiele ontvangst, wat belangrijk zou moeten zijn voor veel passagiers. Desalniettemin moet worden opgemerkt dat meer dan een derde van de lange -afstandstreinen nog steeds laat aankomen, wat vragen oproept over veel reizigers, of de nieuwe vloot deze problemen echt zal oplossen, zoals de rnd Rapport.

Over het algemeen valt nog te bezien hoe de nieuwe vlootstrategie reizigers zal beïnvloeden en of de beloofde verbeteringen daadwerkelijk in de praktijk aankomen. Eén ding is zeker: het onderwerp van lang -afdelingen verkeer zal de discussies tussen reizigers en degenen die verantwoordelijk zijn voor Deutsche Bahn nog langer behandelen.