Deutsche Bahn samazina vietu skaitu: ietekmēts ICE no Drēzdenes uz Vīsbādeni!

Deutsche Bahn samazina vietu skaitu: ietekmēts ICE no Drēzdenes uz Vīsbādeni!

Deutsche Bahn (DB) pieņēmis krasu lēmumu, kas ietekmēs daudzus tālbraucējus. No 2025. gada 15. jūnija populārajā ICE līnijā no Drēzdenes caur Leipcigu, Erfurti un Frankfurti uz Vīsbādeni tiks izmantoti īsāki vilcieni. Tas nozīmē, ka sēdvietu skaits tiks ievērojami samazināts. Fons ir pakāpeniska vecās 415 sērijas (ICE T) izņemšana no ekspluatācijas, kas pēc vairāk nekā 25 gadiem ir kļuvusi ne tikai pakļauta kļūmēm, bet arī prasa intensīvu apkopi. Par to ziņo Saksons.

Kā norāda pati DB, vilcieni iepriekš parasti tika ekspluatēti kā dubultvilcieni, bet tagad tiks izmantoti tikai 411. sērija ar aptuveni 370 sēdvietām. Tomēr dzelzceļš nesaskata akūtas jaudas izmantošanas problēmas, jo vilcieni reti ir bijuši pilnībā noslogoti. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka šīs izmaiņas ir paredzētas tikai īslaicīgām; No 2026. gada rudens ceļotājus gaida modernizēti ICE 1 vilcieni ar aptuveni 500 sēdvietām.

Reģionālais fokuss un alternatīvas iespējas

Posmā no Leipcigas līdz Frankfurtei jau kursē garāki ICE 4 vilcieni, kas nodrošina papildu komfortu. Ceļotājiem starp Frankfurti un Erfurti ir pieejami arī papildu vilcieni. Vilcienam ir interesantas iespējas, īpaši nakts pūcēm: ir sezonas EC 259 virzienā uz Prāgu plkst. 12:07 un EC 258 plkst. 22:53. uz Berlīni. Arī bijušais IC 2275 no Berlīnes līdz Drēzdenei jau tiek plaši izmantots.

Neskatoties uz šiem pasākumiem, tiek daudz kritizēta plānotā pakalpojumu samazināšana svarīgajā Dari savienojumā. Maikls Kohs no Pro Bahn pasažieru asociācijas pauda bažas, ka vilcieni bieži ir pārpildīti un ka nav iespējams apmierināt pastāvīgo pieprasījumu pēc tālsatiksmes vilcieniem. Tomēr dzelzceļš nodrošina, ka Drēzdene joprojām ir labi savienota ar aptuveni 60 tālsatiksmes vilcieniem dienā.

Koncentrējieties uz flotes atjaunošanu

DB ir izvirzījis mērķi līdz 2030. gadam samazināt savu ICE un IC vilcienu vidējo vecumu no pašreizējiem 18 līdz 12 gadiem. Šīs "parka stratēģijas" mērķis ir palielināt uzticamību tālsatiksmes pārvadājumos un samazināt piedziņas kļūmju skaitu. Pasažieru asociācija Pro Bahn gan pauž bažas, ka veco vilcienu pārtraukšana atsevišķos maršrutos var radīt vietas trūkumu. 2023. gada aprīlī vien no ekspluatācijas tika izņemti 14 vecāki ICE 3 un 10 ICE T, un līdz 2027. gada beigām plānots sekot vēl 30 ICE 2 vilcieniem.

Deutsche Bahn šobrīd ir nodevis ekspluatācijā 137 jaunus ICE 4 vilcienus, kas aprīkoti ar vismaz 444 sēdvietām un spēj sasniegt ātrumu līdz 265 km/h. Turklāt turpināsies jaunā izdevuma ICE 3 Neo piegāde, līdz 2028. gadam kopumā sagaidot 90 vienības. Šie jaunie modeļi pat piedāvā labākus apstākļus mobilai uztveršanai, kas, visticamāk, būs svarīgi daudziem pasažieriem. Tomēr jāatzīmē, ka vairāk nekā trešdaļa tālsatiksmes vilcienu joprojām pienāk vēlu, un tas daudziem ceļotājiem rada jautājumus par to, vai jaunā flote patiešām atrisinās šīs problēmas. Dienas spogulis un RND atskaite.

Kopumā jāskatās, kā jaunā flotes stratēģija ietekmēs ceļotājus un vai solītie uzlabojumi reāli tiks īstenoti praksē. Viena lieta ir skaidra: tālsatiksmes transporta tēma vēl kādu laiku turpinās apspriest ceļotājus un Deutsche Bahn atbildīgos.