A Deutsche Bahn csökkenti a férőhelyek számát: az ICE Drezdából Wiesbadenbe érinti!

A Deutsche Bahn csökkenti a férőhelyek számát: az ICE Drezdából Wiesbadenbe érinti!

A Deutsche Bahn (DB) drasztikus döntést hozott, amely sok távolsági utazót érint. 2025. június 15-től rövidebb vonatok közlekednek a népszerű ICE vonalon Drezdából Lipcsén, Erfurton és Frankfurton keresztül Wiesbadenbe. Ez azt jelenti, hogy az ülőhelyek száma észrevehetően csökken. A háttérben a régi 415-ös sorozat (ICE T) fokozatos kivonása áll, amely több mint 25 év után nemcsak meghibásodásra, hanem intenzív karbantartást is igényel. Erről számol be a szász.

Amint azt a DB maga is állítja, a vonatokat korábban általában duplaszerelvényként üzemeltették, de most már csak a 411-es, mintegy 370 férőhelyes sorozat közlekedik. A vasút azonban nem lát akut kapacitáskihasználási problémát, mivel a vonatok csak ritkán voltak teljesen kihasználva. Azt is fontos megjegyezni, hogy ezek a változások csak átmeneti jellegűek; 2026 őszétől mintegy 500 férőhelyes korszerűsített ICE 1 vonatokra számíthatnak az utazók.

Regionális fókusz és alternatív lehetőségek

A Lipcsétől Frankfurtig tartó szakaszon már hosszabb ICE 4-es vonatok közlekednek, amelyek további kényelmet biztosítanak. További vonatok is rendelkezésre állnak a Frankfurt és Erfurt között utazók számára. A vonat érdekes lehetőségeket kínál, különösen az éjszakai baglyok számára: a szezonális EC 259 Prága felé indul 12:07-kor és az EC 258-as 22:53-kor. Berlinbe. A korábbi IC 2275-öt Berlintől Drezdáig szintén széles körben használják.

Ezen intézkedések ellenére sok kritika éri a fontos Dari-kapcsolaton tervezett szolgáltatások csökkentését. Michael Koch, a Pro Bahn utasszövetség munkatársa aggodalmának adott hangot amiatt, hogy a vonatok gyakran túlzsúfoltak, és a távolsági vonatok iránti folyamatos keresletet nem lehet kielégíteni. A vasút azonban biztosítja, hogy Drezda továbbra is jó összeköttetéssel rendelkezik, naponta körülbelül 60 távolsági vonattal.

Fókuszban a flottafiatalítás

A DB azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra ICE és IC vonatainak átlagéletkorát a jelenlegi 18-ról 12 évre csökkenti. Ez a „flottastratégia” célja a távolsági szállítás megbízhatóságának növelése és a hajtáshibák számának minimalizálása. A Pro Bahn utasszövetség azonban aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a régi vonatok kivonása bizonyos útvonalakon helyhiányhoz vezethet. Csak 2023 áprilisában 14 régebbi ICE 3-at és 10 ICE T-t vontak ki a forgalomból, és a tervek szerint 2027 végéig további 30 ICE 2-es vonat követi majd.

A Deutsche Bahn jelenleg 137 új ICE 4-es vonatot helyezett üzembe, amelyek legalább 444 ülőhellyel vannak felszerelve, és akár 265 km/órás sebességre is képesek. Emellett folytatódik az új kiadású ICE 3 Neo szállítása is, 2028-ig összesen 90 darabot várnak. Ezek az új modellek még a mobil vételhez is jobb feltételeket kínálnak, ami valószínűleg sok utas számára fontos lesz. Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy a távolsági vonatok több mint egyharmada még mindig későn érkezik, ami sok utazó körében kérdéseket vet fel, hogy az új flotta valóban megoldja-e ezeket a problémákat. Daily Mirror és RND jelentés.

Összességében még várni kell, hogy az új flottastratégia milyen hatással lesz az utazókra, és hogy a beígért fejlesztések a gyakorlatban is megvalósulnak-e. Egy biztos: a távolsági közlekedés témája még egy ideig vitákat fog folytatni az utazók és a Deutsche Bahn felelősei között.