A Deutsche Bahn csökkenti az üléseket: A jég Drezda -tól Wiesbadenig!

A Deutsche Bahn csökkenti az üléseket: A jég Drezda -tól Wiesbadenig!

Deutsche Bahn (DB) drasztikus döntést hozott, amely sok utazót érinti hosszú távú szállítás során. 2025. június 15 -én rövidebb vonatokat fognak használni a Drezden népszerű jégvonalán Lipcsen, Erfurton és Frankfurton keresztül Wiesbadenig. Ez azt jelenti, hogy az ülés kapacitása észrevehetően csökken. A háttér a régi 415 -es sorozat (ICE T) fokozatos mintája, amely több mint 25 év elteltével nemcsak az interferenciára, hanem a karbantartásra is hajlamos. This is reported by the Sächsische .

Amint maga a DB jelzi, a vonatokat eddig kettős vonatokként működtetik, most kizárólag a 411 -es sorozatot körülbelül 370 ülőhellyel fogják használni. A vonat azonban nem lát akut felhasználási problémákat, mivel a vonatokat eddig ritkán használták teljes mértékben. Fontos megemlíteni azt is, hogy ezeknek a változásoknak csak ideiglenesnek kell lenniük; 2026 őszétől az utazók várakozással tekinthetnek a korszerűsített ICE 1 vonatokra, mintegy 500 üléssel.

Regionális fókusz és alternatív opciók

A Lipcse -től Frankfurtig tartó szakaszon a hosszú ICE 4 vonatok további kényelmet nyújtanak. A Frankfurt és az Erfurt közötti utazók számára további vonatok is rendelkezésre állnak alternatív lehetőségekként. A vasútnak érdekes lehetőségei vannak, különösen az éjszakai baglyok esetében: a szezonális EC 259 Prága felé 0: 07 -kor, az EC 258 pedig 10: 53 -kor. Berlinbe. A korábbi IC 2275 -et Berlinből Drezda -ba már használják.

Ezen intézkedések ellenére sok kritika van a fontos kapcsolatra vonatkozó ajánlat tervezett csökkentéséről. Michael Koch, a Pro Bahn Passice Association -ból attól tartott, hogy a vonatok gyakran túlzsúfoltak, és hogy a hosszú távú vonatok folyamatos igénye nem kielégíthető. A vasút azonban azt állítja, hogy Drezda jól kapcsolódik, napi mintegy 60 hosszú távú vonattal.

Flotta megújulása a fókuszban

A DB kitűzte a célt, hogy a jég- és IC -vonatok átlagéletkorát a jelenlegi 18 -ról 12 évre csökkentse. Ez a "flotta stratégia" célja a megbízhatóság növelése a hosszú távú szállításban és a meghajtó rendellenességek számának minimalizálása. A Pro Bahn utasszállítószövetsége azonban aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a régi vonatok nyugdíjazása bizonyos útvonalakon túl kevés helyet vezethet. 2023 áprilisában 14 régebbi ICE 3 és 10 ICE T -t távolítottak el a társaságból, és további 30 ICE 2 vonatokat terveznek követni 2027 végéig.

Jelenleg a Deutsche Bahn 137 új ICE 4 vonatot hajtott végre, amelyek legalább 444 üléssel vannak felszerelve, és akár 265 km/h sebességet is elérhetnek. Ezenkívül folytatódni fog az új kiadású ICE 3 NEO szállítása, ahol összesen 90 egység várható 2028 -ra. Ezek az új modellek még jobb feltételeket kínálnak a mobil fogadáshoz, amelynek sok utas számára fontosnak kell lennie. Ennek ellenére meg kell jegyezni, hogy a hosszú távú vonatok több mint egyharmada még későn érkezik, ami kérdéseket vet fel sok utazóval kapcsolatban, hogy az új flotta valóban megoldja -e ezeket a problémákat, például a Tagesspiegel és rnd jelentés.

Összességében még látni kell, hogy az új flottastratégia hogyan befolyásolja az utazókat, és hogy az ígért fejlesztések valóban megérkeznek -e a gyakorlatban. Egy dolog biztos: A hosszú távú forgalom témája az utazók és a Deutsche Bahnért felelős személyek közötti vitákkal foglalkozik.