Deutsche Bahn réduit les sièges: la glace affectée de Dresde à Wiesbaden!
Deutsche Bahn réduit les sièges: la glace affectée de Dresde à Wiesbaden!
Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) a pris une décision drastique qui affectera de nombreux voyageurs dans le transport à longue distance. À partir du 15 juin 2025, des trains plus courts seront utilisés sur la ligne de glace populaire de Dresde via Leipzig, Erfurt et Francfort à Wiesbaden. Cela signifie que la capacité du siège est sensiblement réduite. L'arrière-plan est le modèle progressif de l'ancienne série 415 (ICE T), qui, après plus de 25 ans, est devenue sujette à des interférences, mais aussi à l'entretien. Ceci est rapporté par le sächsische.
Comme l'indique la base de données elle-même, les trains ont jusqu'à présent été exploités comme des trains doubles, maintenant exclusivement la série 411 sera utilisée avec environ 370 sièges. Cependant, le train ne voit aucun problème d'utilisation aiguë car les trains ont jusqu'à présent rarement été entièrement utilisés. Il est également important de mentionner que ces changements ne devraient être que temporaires; Depuis l'automne 2026, les voyageurs peuvent attendre avec impatience des trains de glace 1 modernisés avec environ 500 sièges.
Focus régionale et options alternatives
Sur une section de Leipzig à Francfort, les trains Long Ice 4 se présentent pour un confort supplémentaire. Pour les voyageurs entre Francfort et Erfurt, des trains supplémentaires sont également disponibles comme options alternatives. Le chemin de fer a des options intéressantes, surtout pour les Owls de nuit: l'EC 259 saisonnière vers Prague à 0 h 07 et l'EC 258 à 22 h 53. à Berlin. L'ancien IC 2275 de Berlin à Dresde est déjà utilisé.
Malgré ces mesures, il y a beaucoup de critiques sur la réduction prévue de l'offre sur le lien important. Michael Koch de la Pro Bahn Passenger Association craignait que les trains soient souvent surpeuplés et que la demande continue de trains à longue distance ne puisse pas être satisfaite. Cependant, le chemin de fer affirme que Dresde reste bien connecté, avec environ 60 trains de longue distance par jour.
Flotte Rajeunatoire à Focus
La base de données s'est fixée dans l'objectif de réduire l'âge moyen de ses trains de glace et de CI des 18 à 12 ans actuels. Cette "stratégie de flotte" vise à accroître la fiabilité du transport à longue distance et à minimiser le nombre de troubles de la conduite. Cependant, la Pro Bahn Passenger Association exprime les inquiétudes que la retraite de vieux trains pourrait conduire trop peu d'espace sur certaines itinéraires. En avril 2023, 14 plus anciennes ICE 3 et 10 ICE T ont été retirées de l'entreprise, et 30 autres trains Ice 2 devraient suivre d'ici la fin de 2027.
Actuellement, Deutsche Bahn a mis 137 nouveaux trains Ice 4 en activité, qui sont équipés d'au moins 444 sièges et peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 265 km / h. De plus, la livraison de la nouvelle édition ICE 3 NEO se poursuivra, où un total de 90 unités est attendu d'ici 2028. Ces nouveaux modèles offrent même de meilleures conditions pour la réception mobile, qui devraient être importantes pour de nombreux passagers. Néanmoins, il convient de noter que plus d'un tiers des trains à longue distance arrivent toujours en retard, ce qui soulève des questions sur de nombreux voyageurs, si la nouvelle flotte résoudra vraiment ces problèmes, comme le tagesspiegel et rnd rapport.
Dans l'ensemble, il reste à voir comment la nouvelle stratégie de la flotte affectera les voyageurs et si les améliorations promises arrivent réellement dans la pratique. Une chose est certaine: le sujet du trafic à longue distance traitera des discussions entre les voyageurs et les responsables de Deutsche Bahn encore plus longtemps.
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| Ort | Wiesbaden, Deutschland |
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