La Deutsche Bahn réduit les sièges : l'ICE de Dresde à Wiesbaden est touché !

La Deutsche Bahn réduit les sièges : l'ICE de Dresde à Wiesbaden est touché !

La Deutsche Bahn (DB) a pris une décision drastique qui affectera de nombreux voyageurs longue distance. À partir du 15 juin 2025, des trains plus courts seront utilisés sur la populaire ligne ICE reliant Dresde via Leipzig, Erfurt et Francfort jusqu'à Wiesbaden. Cela signifie que le nombre de places assises sera sensiblement réduit. Le contexte est le retrait progressif de l'ancienne série 415 (ICE T), qui après plus de 25 ans est non seulement sujette aux pannes, mais nécessite également une maintenance intensive. Ceci est rapporté par le saxon.

Comme le déclare la DB elle-même, les trains étaient auparavant généralement exploités en trains doubles, mais désormais seule la série 411 avec environ 370 sièges sera utilisée. Cependant, le chemin de fer ne constate pas de problèmes aigus d'utilisation de la capacité, car les trains ont rarement été pleinement utilisés. Il est également important de noter que ces changements sont uniquement destinés à être temporaires ; À partir de l’automne 2026, les voyageurs pourront s’attendre à des trains ICE 1 modernisés d’environ 500 sièges.

Orientation régionale et options alternatives

Des trains ICE 4 plus longs circulent déjà sur un tronçon allant de Leipzig à Francfort, ce qui offre un confort supplémentaire. Des trains supplémentaires sont également disponibles comme options alternatives pour les voyageurs entre Francfort et Erfurt. Le train propose des options intéressantes, notamment pour les noctambules : il y a le EC 259 saisonnier en direction de Prague à 00h07 et l'EC 258 à 22h53. à Berlin. L'ancien IC 2275 de Berlin à Dresde est également déjà largement utilisé.

Malgré ces mesures, la réduction prévue des services sur l'importante liaison du Dari suscite de nombreuses critiques. Michael Koch, de l'association des voyageurs Pro Bahn, s'est dit préoccupé par le fait que les trains sont souvent bondés et que la demande actuelle de trains longue distance ne peut être satisfaite. Cependant, le chemin de fer assure que Dresde reste bien desservie, avec environ 60 trains longue distance par jour.

Focus sur le rajeunissement de la flotte

La DB s'est fixé pour objectif de réduire l'âge moyen de ses trains ICE et IC de 18 ans actuellement à 12 ans d'ici 2030. Cette « stratégie de flotte » vise à accroître la fiabilité du transport longue distance et à minimiser le nombre de pannes de transmission. L'association des voyageurs Pro Bahn s'inquiète cependant du fait que le retrait des anciens trains pourrait entraîner un manque de place sur certains itinéraires. Rien qu'en avril 2023, 14 anciens ICE 3 et 10 ICE T ont été mis hors service, et 30 autres trains ICE 2 devraient suivre d'ici fin 2027.

La Deutsche Bahn a actuellement mis en service 137 nouveaux trains ICE 4, équipés d'au moins 444 sièges et pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 265 km/h. Par ailleurs, la livraison de la nouvelle édition ICE 3 Neo se poursuivra, avec un total de 90 unités attendues d'ici 2028. Ces nouveaux modèles offrent même de meilleures conditions d'accueil mobile, ce qui risque d'être important pour de nombreux passagers. Il reste néanmoins à noter que plus d'un tiers des trains longue distance arrivent encore en retard, ce qui amène de nombreux voyageurs à se demander si la nouvelle flotte résoudra réellement ces problèmes. Miroir quotidien et RND rapport.

Dans l'ensemble, il reste à voir comment la nouvelle stratégie de flotte affectera les voyageurs et si les améliorations promises seront réellement mises en œuvre dans la pratique. Une chose est sûre : le thème du transport longue distance continuera encore pendant un certain temps à occuper les discussions parmi les voyageurs et les responsables de la Deutsche Bahn.