Deutsche Bahn vähentää istuimia: Jää vaikuttaa Dresdenistä Wiesbadeniin!
Deutsche Bahn vähentää istuimia: Jää vaikuttaa Dresdenistä Wiesbadeniin!
Wiesbaden, Deutschland - Deutsche Bahn (DB) on tehnyt raju päätöksen, joka vaikuttaa moniin matkustajiin pitkän asteen kuljetuksessa. 15. kesäkuuta 2025 lähtien lyhyempiä junia käytetään suositulla jäälinjalla Dresdenistä Leipzigin, Erfurtin ja Frankfurtin kautta Wiesbadeniin. Tämä tarkoittaa, että istuimen kapasiteetti on huomattavasti vähentynyt. Tausta on vanhan sarjan 415 (ICE T) asteittainen kuvio, joka yli 25 vuoden kuluttua ei ole vain tullut alttiita häiriöille, vaan myös ylläpito -tiivistä. Tätä raportoi .
Kuten DB itse osoittaa, junia on toistaiseksi käytetty kaksoisjunina, nyt yksinomaan 411 -sarja on käytössä noin 370 istuimella. Juna ei kuitenkaan näe akuutteja käyttöongelmia, koska junat ovat toistaiseksi käytetty täysin täysin. On myös tärkeää mainita, että näiden muutosten tulisi olla vain väliaikaisia; Syksystä 2026 matkustajat voivat odottaa modernisoituja Ice 1 -junia, joissa on noin 500 paikkaa.
Alueellinen keskittyminen ja vaihtoehtoiset vaihtoehdot
Leipzigistä Frankfurtiin osastolla Long Ice 4 -junat juoksevat lisämukavuuteen. Frankfurtin ja Erfurtin välisille matkustajille lisäjunia on saatavana myös vaihtoehtoisina vaihtoehtoina. Rautatiellä on mielenkiintoisia vaihtoehtoja, etenkin yökyönnissä: kausiluonteinen EC 259 kohti Prahaa kello 0:07 ja EY 258 klo 10.53. Berliiniin. Entinen IC 2275 Berliinistä Dresdeniin on jo käytetty.
Näistä toimenpiteistä huolimatta tärkeän yhteyden tarjouksen suunnitellun vähenemisen kritiikki on paljon kritiikkiä. Michael Koch Pro Bahn -matkustajayhdistyksestä oli huolissaan siitä, että junat olivat usein täynnä ja että pitkäaikaisten junien jatkuvaa kysyntää ei voida täyttää. Rautatie väittää kuitenkin, että Dresden pysyy hyvin yhteydessä toisiinsa, noin 60 pitkän tasaisen junan päivässä.
laivaston nuorentaminen Focusissa
DB on asettanut itsensä tavoitteen vähentää jää- ja IC -juniensa keskimääräinen ikä nykyisestä 18 vuoteen. Tämän "laivaston strategian" tavoitteena on lisätä luotettavuutta pitkän tasapainon kuljetuksessa ja minimoida ajo -häiriöiden määrä. Pro Bahnin matkustajayhdistys ilmaisee kuitenkin huolensa siitä, että vanhojen junien eläkkeelle siirtyminen voi johtaa liian vähän tilaa tietyillä reiteillä. Huhtikuussa 2023 14 vanhempaa ICE 3 ja 10 ICE T poistettiin yrityksestä, ja vielä 30 Ice 2 -junaa on tarkoitus seurata vuoden 2027 loppuun mennessä.
Tällä hetkellä Deutsche Bahn on asettanut toimintaan 137 uutta Ice 4 -junaa, jotka on varustettu vähintään 444 istuimella ja jotka voivat saavuttaa nopeuden jopa 265 km/h. Lisäksi uuden Edition ICE 3 NEO: n toimittaminen jatkuu, missä yhteensä 90 yksikköä odotetaan vuoteen 2028 mennessä. Nämä uudet mallit tarjoavat jopa parempia olosuhteita mobiililaitteille, joiden tulisi olla tärkeä monille matkustajille. Siitä huolimatta on huomattava, että yli kolmannes pitkistä päätelmistä saapuu edelleen myöhässä, mikä herättää kysymyksiä monista matkustajista, ratkaistako uusi laivasto todella nämä ongelmat, kuten Tagesspiegel ja
Kaiken kaikkiaan on vielä nähtävissä, kuinka uusi laivastrategia vaikuttaa matkustajiin ja saavatko luvattuja parannuksia tosiasiallisesti käytännössä. Yksi asia on varma: Pitkän tasavallan liikenteen aihe käsittelee matkustajien ja Deutsche Bahnista vastuussa olevia keskusteluja vielä pidempään.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wiesbaden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)