Deutsche Bahn vähendab istekohti: ICE Dresdenist Wiesbadeni mõjutab!

Deutsche Bahn vähendab istekohti: ICE Dresdenist Wiesbadeni mõjutab!

Deutsche Bahn (DB) on teinud drastilise otsuse, mis mõjutab paljusid pikamaareisijaid. Alates 15. juunist 2025 sõidavad populaarsel ICE liinil Dresdenist Leipzigi, Erfurti ja Frankfurdi kaudu Wiesbadeni lühemad rongid. See tähendab, et istekohtade arv väheneb märgatavalt. Taustaks on vana 415 seeria (ICE T) järkjärguline kasutuselt kõrvaldamine, mis enam kui 25 aasta pärast on muutunud mitte ainult tõrkeohtlikuks, vaid nõuab ka intensiivset hooldust. Sellest teatab Saksi.

Nagu DB ise väidab, kasutati ronge varem üldiselt kahekordsete rongidena, kuid nüüd on kasutusel vaid umbes 370 istekohaga seeria 411. Raudtee aga teravaid läbilaskevõime kasutamise probleeme ei näe, kuna rongid on harva täielikult ära kasutatud. Samuti on oluline märkida, et need muudatused on ainult ajutised; Alates 2026. aasta sügisest ootavad reisijaid umbes 500 istekohaga moderniseeritud ICE 1 rongid.

Piirkondlik fookus ja alternatiivsed võimalused

Leipzigist Frankfurti suunduval lõigul sõidavad juba pikemad ICE 4 rongid, mis pakuvad lisamugavust. Frankfurdi ja Erfurti vahel reisijatele on alternatiivsete võimalustena saadaval ka lisarongid. Rongis on huvitavaid valikuid, eriti öökullidele: seal on hooajaline EC 259 Praha suunas kell 12:07 ja EC 258 kell 22:53. Berliini. Ka endine IC 2275 Berliinist Dresdenisse on juba laialdaselt kasutusel.

Vaatamata nendele meetmetele kritiseeritakse palju teenuste kavandatavat vähendamist olulisel Dari ühendusel. Michael Koch reisijateühendusest Pro Bahn väljendas muret, et rongid on sageli ülerahvastatud ja jätkuvat nõudlust kaugrongide järele ei suudeta rahuldada. Raudtee tagab aga, et Dresden on jätkuvalt hästi ühendatud, umbes 60 pikamaarongi päevas.

Keskenduge laevastiku noorendamisele

DB on seadnud eesmärgiks vähendada oma ICE ja IC rongide keskmist vanust praeguselt 18 aastalt 12 aastale aastaks 2030. Selle "pargistrateegia" eesmärk on suurendada pikamaavedude usaldusväärsust ja minimeerida sõidurikete arvu. Reisijateühendus Pro Bahn väljendab aga muret, et vanade rongide pensionile jäämine võib teatud liinidel kaasa tuua ruumipuuduse. Ainuüksi 2023. aasta aprillis võeti kasutusest välja 14 vanemat ICE 3 ja 10 ICE T ning 2027. aasta lõpuks plaanitakse järgida veel 30 ICE 2 rongi.

Deutsche Bahn on praegu kasutusele võtnud 137 uut ICE 4 rongi, mis on varustatud vähemalt 444 istekohaga ja suudavad saavutada kiirust kuni 265 km/h. Lisaks jätkub uue väljaande ICE 3 Neo tarnimine, kokku on 2028. aastaks oodata 90 ühikut. Need uued mudelid pakuvad isegi paremaid tingimusi mobiilseks vastuvõtuks, mis on tõenäoliselt paljude reisijate jaoks oluline. Sellegipoolest tuleb tõdeda, et üle kolmandiku kaugrongidest saabuvad endiselt hilinemisega, mis tekitab paljudes reisijates küsimusi, kas uus rongipark tõesti neid probleeme lahendab. Igapäevane peegel ja RND aruanne.

Üleüldiselt on näha, kuidas uus lennukipargi strateegia reisijaid mõjutab ja kas lubatud parandused ka tegelikkuses ellu viiakse. Üks on kindel: pikamaatranspordi teema jääb reisijate ja Deutsche Bahni vastutavate isikute aruteluks veel mõnda aega.