Deutsche Bahn reduce asientos: ¡ICE de Dresde a Wiesbaden afectado!

Deutsche Bahn reduce asientos: ¡ICE de Dresde a Wiesbaden afectado!

Deutsche Bahn (DB) ha tomado una decisión drástica que afectará a muchos viajeros de larga distancia. A partir del 15 de junio de 2025 se utilizarán trenes más cortos en la popular línea ICE desde Dresde pasando por Leipzig, Erfurt y Frankfurt hasta Wiesbaden. Esto significa que la capacidad de asientos se reducirá notablemente. El trasfondo es el retiro gradual de la antigua serie 415 (ICE T), que después de más de 25 años no sólo es propensa a fallar sino que también requiere un mantenimiento intensivo. Así lo informa el sajón.

Como indica el propio DB, hasta ahora los trenes funcionaban generalmente como trenes dobles, pero ahora sólo se utilizará la serie 411 con alrededor de 370 asientos. Sin embargo, el ferrocarril no ve ningún problema grave en la utilización de la capacidad, ya que los trenes rara vez se han utilizado por completo. También es importante tener en cuenta que estos cambios sólo pretenden ser temporales; A partir del otoño de 2026, los viajeros podrán disfrutar de trenes ICE 1 modernizados con alrededor de 500 asientos.

Enfoque regional y opciones alternativas

En el tramo de Leipzig a Frankfurt ya circulan trenes ICE 4 más largos, lo que proporciona mayor comodidad. También hay trenes adicionales disponibles como opciones alternativas para los viajeros entre Frankfurt y Érfurt. El tren tiene opciones interesantes, especialmente para los noctámbulos: está el EC 259 estacional en dirección Praga a las 0:07 h y el EC 258 a las 22:53 h. a Berlín. También la antigua IC 2275 de Berlín a Dresde ya se utiliza ampliamente.

A pesar de estas medidas, hay muchas críticas por la reducción prevista de los servicios en la importante conexión Dari. Michael Koch, de la asociación de pasajeros Pro Bahn, expresó su preocupación porque los trenes suelen estar abarrotados y no se puede satisfacer la demanda actual de trenes de larga distancia. Sin embargo, el ferrocarril garantiza que Dresde siga bien conectada, con alrededor de 60 trenes de larga distancia al día.

Centrarse en el rejuvenecimiento de la flota

El objetivo de DB es reducir la edad media de sus trenes ICE e IC de los actuales 18 a 12 años hasta 2030. Esta "estrategia de flota" tiene como objetivo aumentar la fiabilidad en el transporte de larga distancia y minimizar el número de fallos en la propulsión. Sin embargo, la asociación de pasajeros Pro Bahn teme que la retirada de trenes antiguos pueda provocar una falta de espacio en determinadas rutas. Sólo en abril de 2023, 14 ICE 3 y 10 ICE T antiguos quedaron fuera de servicio, y está previsto que le sigan otros 30 trenes ICE 2 hasta finales de 2027.

Actualmente, Deutsche Bahn ha puesto en funcionamiento 137 nuevos trenes ICE 4, que están equipados con al menos 444 asientos y pueden alcanzar velocidades de hasta 265 km/h. Además, continuará la entrega de la nueva edición ICE 3 Neo, con un total esperado de 90 unidades para 2028. Estos nuevos modelos ofrecen incluso mejores condiciones para la recepción móvil, lo que probablemente será importante para muchos pasajeros. Sin embargo, cabe señalar que más de un tercio de los trenes de larga distancia todavía llegan tarde, lo que plantea dudas entre muchos viajeros sobre si la nueva flota realmente solucionará estos problemas. Espejo diario y RND informe.

En general, queda por ver cómo afectará la nueva estrategia de flota a los viajeros y si las mejoras prometidas se implementarán realmente en la práctica. Una cosa es segura: el tema del transporte de larga distancia seguirá siendo motivo de debate entre los viajeros y los responsables de Deutsche Bahn durante algún tiempo.