Η Deutsche Bahn μειώνει τις θέσεις: Επηρεάζεται το ICE από τη Δρέσδη στο Βισμπάντεν!

Η Deutsche Bahn μειώνει τις θέσεις: Επηρεάζεται το ICE από τη Δρέσδη στο Βισμπάντεν!

Η Deutsche Bahn (DB) πήρε μια δραστική απόφαση που θα επηρεάσει πολλούς ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων. Από τις 15 Ιουνίου 2025, θα χρησιμοποιούνται μικρότερα τρένα στη δημοφιλή γραμμή ICE από τη Δρέσδη μέσω Λειψίας, Ερφούρτης και Φρανκφούρτης προς το Βισμπάντεν. Αυτό σημαίνει ότι η χωρητικότητα των θέσεων θα μειωθεί αισθητά. Το υπόβαθρο είναι η σταδιακή απόσυρση της παλιάς σειράς 415 (ICE T), η οποία μετά από περισσότερα από 25 χρόνια όχι μόνο έχει γίνει επιρρεπής σε αστοχίες αλλά απαιτεί και εντατική συντήρηση. Αυτό αναφέρει η σαξονικός.

Όπως αναφέρει το ίδιο το DB, τα τρένα λειτουργούσαν προηγουμένως ως διπλά τρένα, αλλά τώρα θα χρησιμοποιείται μόνο η σειρά 411 με περίπου 370 θέσεις. Ωστόσο, ο σιδηρόδρομος δεν αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα χρησιμοποίησης της χωρητικότητας, καθώς τα τρένα σπάνια έχουν χρησιμοποιηθεί πλήρως. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτές οι αλλαγές προορίζονται μόνο να είναι προσωρινές. Από το φθινόπωρο του 2026, οι ταξιδιώτες μπορούν να περιμένουν με ανυπομονησία τα εκσυγχρονισμένα τρένα ICE 1 με περίπου 500 θέσεις.

Περιφερειακή εστίαση και εναλλακτικές επιλογές

Μεγαλύτερα τρένα ICE 4 κυκλοφορούν ήδη σε ένα τμήμα από τη Λειψία προς τη Φρανκφούρτη, τα οποία παρέχουν επιπλέον άνεση. Πρόσθετα τρένα είναι επίσης διαθέσιμα ως εναλλακτικές επιλογές για ταξιδιώτες μεταξύ Φρανκφούρτης και Ερφούρτης. Το τρένο έχει ενδιαφέρουσες επιλογές, ειδικά για ξενύχτηδες: υπάρχει η εποχική EC 259 προς Πράγα στις 12:07 π.μ. και η EC 258 στις 22:53. στο Βερολίνο. Το πρώην IC 2275 από το Βερολίνο στη Δρέσδη χρησιμοποιείται επίσης ήδη εκτενώς.

Παρά τα μέτρα αυτά, υπάρχει μεγάλη κριτική για τη σχεδιαζόμενη μείωση των υπηρεσιών στη σημαντική σύνδεση Dari. Ο Michael Koch από την ένωση επιβατών Pro Bahn εξέφρασε την ανησυχία ότι τα τρένα είναι συχνά υπερπλήρη και ότι η συνεχιζόμενη ζήτηση για τρένα μεγάλων αποστάσεων δεν μπορεί να ικανοποιηθεί. Ωστόσο, ο σιδηρόδρομος διαβεβαιώνει ότι η Δρέσδη παραμένει καλά συνδεδεμένη, με περίπου 60 τρένα μεγάλων αποστάσεων την ημέρα.

Εστίαση στην ανανέωση του στόλου

Το DB έχει θέσει ως στόχο τη μείωση της μέσης ηλικίας των τρένων ICE και IC από τα σημερινά 18 σε 12 χρόνια έως το 2030. Αυτή η «στρατηγική στόλου» στοχεύει να αυξήσει την αξιοπιστία στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και να ελαχιστοποιήσει τον αριθμό των αστοχιών μετάδοσης κίνησης. Ωστόσο, η ένωση επιβατών Pro Bahn εκφράζει ανησυχίες ότι η απόσυρση παλαιών τρένων θα μπορούσε να οδηγήσει σε έλλειψη χώρου σε ορισμένες διαδρομές. Μόνο τον Απρίλιο του 2023, 14 παλαιότερα ICE 3 και 10 ICE T τέθηκαν εκτός λειτουργίας και άλλα 30 τρένα ICE 2 προγραμματίζονται να ακολουθήσουν μέχρι το τέλος του 2027.

Η Deutsche Bahn έχει θέσει σε λειτουργία 137 νέα τρένα ICE 4, τα οποία είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον 444 θέσεις και μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 265 km/h. Επιπλέον, η παράδοση της νέας έκδοσης ICE 3 Neo θα συνεχιστεί, με συνολικά 90 μονάδες να αναμένονται έως το 2028. Αυτά τα νέα μοντέλα προσφέρουν ακόμη καλύτερες συνθήκες για λήψη κινητού, κάτι που είναι πιθανό να είναι σημαντικό για πολλούς επιβάτες. Ωστόσο, μένει να σημειωθεί ότι πάνω από το ένα τρίτο των τρένων μεγάλων αποστάσεων φτάνουν ακόμα αργά, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σε πολλούς ταξιδιώτες σχετικά με το εάν ο νέος στόλος θα λύσει πραγματικά αυτά τα προβλήματα Daily Mirror και RND έκθεση.

Συνολικά, μένει να δούμε πώς η νέα στρατηγική του στόλου θα επηρεάσει τους ταξιδιώτες και εάν οι υποσχεθείσες βελτιώσεις θα εφαρμοστούν πράγματι στην πράξη. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: το θέμα των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων θα συνεχίσει να απασχολεί τις συζητήσεις μεταξύ των ταξιδιωτών και των υπευθύνων της Deutsche Bahn για αρκετό καιρό ακόμη.