Deutsche Bahn намалява местата: ICE от Дрезден до Висбаден е засегнат!

Deutsche Bahn намалява местата: ICE от Дрезден до Висбаден е засегнат!

Deutsche Bahn (DB) взе драстично решение, което ще засегне много пътуващи на дълги разстояния. От 15 юни 2025 г. ще се използват по-къси влакове по популярната линия ICE от Дрезден през Лайпциг, Ерфурт и Франкфурт до Висбаден. Това означава, че капацитетът за сядане ще бъде значително намален. Основата е постепенното оттегляне на старата серия 415 (ICE T), която след повече от 25 години не само е станала податлива на повреда, но и изисква интензивна поддръжка. Това съобщават от саксонски.

Както самата DB посочва, влаковете преди това обикновено се експлоатираха като двойни влакове, но сега ще се използва само серия 411 с около 370 места. Железницата обаче не вижда остри проблеми с използването на капацитета, тъй като влаковете рядко се използват напълно. Също така е важно да се отбележи, че тези промени са само временни; От есента на 2026 г. пътниците могат да очакват модернизирани влакове ICE 1 с около 500 места.

Регионален фокус и алтернативни възможности

В участъка от Лайпциг до Франкфурт вече се движат по-дълги влакове ICE 4, които осигуряват допълнителен комфорт. Предлагат се и допълнителни влакове като алтернативни опции за пътуващите между Франкфурт и Ерфурт. Влакът има интересни опции, особено за нощните сови: има сезонен EC 259 към Прага в 00:07 ч. и EC 258 в 22:53 ч. до Берлин. Бившият IC 2275 от Берлин до Дрезден също вече се използва широко.

Въпреки тези мерки има много критики срещу планираното намаляване на услугите по важната връзка Дари. Майкъл Кох от асоциацията на пътниците Pro Bahn изрази загриженост, че влаковете често са пренаселени и че продължаващото търсене на влакове на дълги разстояния не може да бъде задоволено. От железницата обаче уверяват, че Дрезден остава добре свързан с около 60 влака на дълги разстояния на ден.

Съсредоточете се върху подмладяването на флота

DB си постави за цел да намали средната възраст на своите влакове ICE и IC от сегашните 18 на 12 години до 2030 г. Тази „стратегия за флота“ има за цел да повиши надеждността при транспортиране на дълги разстояния и да минимизира броя на повреди в задвижването. Пътническата асоциация Pro Bahn обаче изразява опасения, че оттеглянето на стари влакове може да доведе до липса на място по определени маршрути. Само през април 2023 г. 14 по-стари влака ICE 3 и 10 ICE T бяха извадени от експлоатация, а още 30 влака ICE 2 се планира да последват до края на 2027 г.

В момента Deutsche Bahn е пуснала в експлоатация 137 нови влака ICE 4, които са оборудвани с най-малко 444 места и могат да развиват скорост до 265 км/ч. Освен това доставката на новото издание ICE 3 Neo ще продължи, като се очакват общо 90 бройки до 2028 г. Тези нови модели дори предлагат по-добри условия за мобилно приемане, което вероятно ще бъде важно за много пътници. Въпреки това остава да се отбележи, че над една трета от влаковете на дълги разстояния все още пристигат със закъснение, което повдига въпроси сред много пътници дали новият флот наистина ще реши тези проблеми Daily Mirror и RND отчет.

Като цяло, остава да се види как новата стратегия за флота ще се отрази на пътниците и дали обещаните подобрения наистина ще бъдат приложени на практика. Едно нещо е сигурно: темата за транспорта на дълги разстояния ще продължи да занимава дискусиите сред пътниците и отговорните лица в Deutsche Bahn още известно време.