تأخيرات المماس الإقليمي الغربي: لن يدخل حيز التنفيذ حتى 2029!

تأخيرات المماس الإقليمي الغربي: لن يدخل حيز التنفيذ حتى 2029!

أصبحت الأمور مثيرة في هيسن فيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية Regionaltangente West (RTW). كما فرانكفورتر روندشاو تم الإبلاغ عن تأخير كبير في استكمال المسار الذي يبلغ طوله 52 كيلومترًا وتشغيله بالكامل. يوضح مدير مشروع RTW، هورست أمان، أن التشغيل الأول يمكن أن يتم في عام 2029 على أقرب تقدير، وهو ما له تأثير قوي على مزيد من التخطيط وتوقعات المستخدمين.

لماذا يستغرق كل هذا وقتا طويلا؟ وتتمثل الأسباب الرئيسية في النقص الحاد في الموظفين والافتقار إلى مكاتب التخطيط، وهي أمور ضرورية لسلاسة العمليات. هناك العديد من الاختناقات، خاصة في محطات القطار في هوشت وإشبورن-سود، والتي تعيق أعمال البناء بشكل أكبر. في حين أن هناك تأخيرات في هوشست بسبب أوقات الإغلاق اللازمة لأعمال البناء، فإن إشبورن تعاني من مشاكل في مد الكابلات على عمود الجسر، حيث يجب بناء جسر حيوي في موقع داخل المدينة.

توقف البناء وعواقبه

النكسة الأخرى هي توقف البناء للأعمال التحضيرية للنفق في محطة قطار هوشست، مثل هذه فرانكفورتر نيو برس ذكرت. وقد يؤدي وقف البناء هذا، الذي صدر أمر به على الفور، إلى جعل استكمال المشروع، الذي كان مخططًا له أصلاً في نهاية عام 2028، بعيدًا جدًا. التكلفة الإجمالية للمشروع، والتي تقدر حاليًا بـ 1.12 مليار يورو، يمكن أن ترتفع إلى 1.8 مليار يورو بسبب زيادة تكاليف المواد والبناء.

ويجب على الخبراء الآن وضع جدول زمني واقعي وخطة تصميم معتمدة قبل استئناف أعمال البناء. ومن المثير للاهتمام أن أمان أكد أنه على الرغم من أن تجميد البناء مزعج، إلا أنه لا يشكل مفاجأة. في نهاية المطاف، سيتعين توجيه قطارات RTW عبر محطة Höchst خلال أربع سنوات فقط، عند اكتمال السكك الحديدية الخفيفة.

التحديات والحلول

أحد أكبر التحديات هو المركبات الخاصة ذات النظامين المطلوبة للمسار بأكمله. ومن غير المتوقع أن تكون هذه المركبات متاحة حتى عام 2028، مما يزيد من ضغط الوقت. لا يمكن للمستخدمين إلا أن يأملوا في إمكانية تشغيل أجزاء من الطريق - أي الفرع الشمالي من Höchst إلى Bad Soden والمنطقة الجنوبية من Dreieich إلى المطار - في وقت أقرب.

يأتي سياق إضافي من الجهود التي تبذلها الحكومة الفيدرالية وشركة Deutsche Bahn، اللتين تعملان كجزء من برنامج البنية التحتية الشامل. وفقا ل السكك الحديدية الألمانية تم إطلاق أغلى برنامج للبنية التحتية منذ إصلاح السكك الحديدية قبل 30 عامًا لتحسين الالتزام بالمواعيد وجودة حركة القطارات.

في حين أن هذه البرامج تعطي الأمل للمستقبل من ناحية، لا تزال هناك العديد من الأسئلة المفتوحة والغموض فيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية Regionaltangente West. ما إذا كانت ألمانيا تتمتع بمكانة جيدة هنا أم لا، فلا يزال يتعين علينا أن نرى في السنوات المقبلة.